广州车展前瞻：传统豪华品牌强势反击，新势力们能挡住吗?
作为年前最后的大型展会，广州车展吸引了大量消费者的目光，车企们自然要使出浑身解数了。与之前的上海车展、成都车展一样，新能源车型依然会是本次广州车展最大的亮点。
但不同的是，这一次传统的豪华品牌们都没有“闲着”，宝马重启i系列之后的首款车型iX，沃尔沃首款纯电车型C40，凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ，都将在广州车展亮相。它们所带来的关注度，甚至超过了一众新势力们。
这也说明一点，这些传统豪华品牌们是真的动起来了，这么多全新的“硬菜”产出，无疑将进一步推动电动化的发展。这三款新车有哪些特点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）宝马iX，兜转的回头路能走通吗？
在电动化领域，宝马其实是名副其实的先行者。早在2013年，它就推出了基于纯电平台打造的i3和i8。但受限于当时的技术与市场接受度，这两款车的市场表现并不算好。于是宝马决定回归“油改电”平台，在2020年推出了iX3，结果再度被市场教育。
而本次即将在广州车展亮相的iX，是宝马回归i平台后推出的第一款车型，也是宝马真正向电动化转型的作品。
宝马iX的定位是中大型SUV，但它的设计却与X5大相径庭，整个设计极其简洁，从前到后几乎没有多余的装饰，给人非常宽大稳重的感觉。新车也放弃了宝马一贯的“天使眼”大灯设计，转而采用了狭长的激光头灯设计，与双肾格栅配合，非常有未来感。
尺寸方面iX也选择了不走寻常路，它的车身尺寸为4953*1967*1695mm，轴距为3000mm。很显然，它比X5宽度略小，高度只与X6这样的轿跑SUV相当，但轴距相当出众。新车用上了22英寸的超大轮毂，这让它有着非常强的气场。
新车采用了全新的内部设计，宝马对它的定义是“移动豪华会客厅”。这听上去有点奇怪，宝马不该是主打运动和驾驶乐趣吗？六边形方向盘、时髦的双联屏以及被“干掉”的大量实体键，这让它的内部操作会大不一样，注定了它会是一辆完全不同的宝马。
而在性能方面，iX搭载了最新的第五代eDrive系统，最大功率385kW，最大扭矩765Nm，完成0-100km/h加速的时间为4.6秒。虽然配上了后多连杆式后悬、双轴空气悬架以及主动式后轮转向系统，但宝马声称它拥有完全不同以往的驾驶体验。而在续航方面，高配版本WLTP工况续航里程可以达到630km，是有史以来跑得最远的电动宝马。
总体而言，iX所带来的技术革新是全面的，宝马迈出了勇敢的一步。像宝马这样成功的车企，能够将自己的一切推倒重来，无疑值得我们尊重。
（2）沃尔沃C40，猛龙过江能奏效吗？
提起沃尔沃的C系列，很多人第一时间想起的应该是C70，但这款经典轿跑还属于福特时代，提起来恍若隔世。而全新的C40，可以看作XC40的电动轿跑版，也是沃尔沃对于高性能轿跑的一种新探索。
从外观来看，虽然C40有着全新的造型，比如干掉了进气格栅，线条更加简洁方正，但也继承了雷神之锤大灯等经典元素，整体看上去非常大气。顺滑的溜背式车身设计，配合原厂黑色尾翼，让它看上去相当运动。
尺寸方面C40与XC40相当接近，但因为溜背设计的缘故，它的后排头部高度略小，在实用性方面做了一些让步。
作为运动车型，C40的性能还是非常有看点的。它的前后双电机最大功率为300kW，最大扭矩为660Nm，这让它完成0-100km/h时间仅为4.7秒，绝对是名副其实的小钢炮。新车搭载了78kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航里程为420km，这个数据就非常不友好了，会很大程度影响国人的接受度。虽然沃尔沃表示后续可以通过OTA的方式延长续航，但考虑到同级车型续航基本在600km级别，这将是一个非常大的短板。
海外媒体对C40的驾驶性能一致给出了好评，称它为豪华紧凑型纯电SUV典范。它的车身重量达到了2185kg，但在湿滑路面的转向表现依然出色，高速巡航时的NVH表现属于精英级别，渐进式的加速踏板调校开起来非常顺滑，单踏板模式逻辑也调校得不错，刹车感觉与燃油车接近。
但另外一方面，C40在海外的起售价达到了5.38万欧元（折合人民币近42万）。这个价格配合这个尺寸以及续航里程，恐怕很容易出现水土不服，不知道沃尔沃会如何应对。
（3）凯迪拉克LYRI，自动驾驶比特斯拉更强？
作为凯迪拉克品牌旗下的首款纯电动SUV，LYRIQ基于通用的Ultium纯电平台打造，它的设计与凯迪拉克的现款车型都完全不同，官方对它的评价是让电动从此惊艳，绝对是一款极具颠覆性的产品。
先说外形，LYRIQ基本沿用了之前概念车的设计，极具辨识度的前中网造型、分体式大灯组、嵌入式LED灯带，让它看上去满满的科幻感。溜背式造型配合大尺寸轮圈，算是典型的美系SUV风格，气场十足。
新车的车身尺寸为5003*1978*1635mm，轴距为3094mm，是名副其实的大块头，可以轻松做成7座的布置。同时超长的轴距，也可以看出这个空间挖掘能力还是非常不错的。
新车的内部设计也极为前卫，贯穿式双联曲面屏尺寸达到了惊人的33英寸，大部分功能都能通过触屏和语音控制完成。旋钮式电子挡把也非常个性，配上比较“传统”的三幅式方向盘，整个科技感还是非常突出的。
性能方面LYRIQ倒不算特别出众，最大功率255kW、峰值扭矩440Nm，差不多相当于传统3.0T高功发动机的水准。但它的CLTC工况下续航超过了650km，在这个级别算是非常突出的，而且充电10分钟就可以补充96km左右的续航，这说明通用的Ultium电池系统还是非常强大的。
LYRIQ搭载了通用最新的“Super Cruise”超级智能驾驶辅助系统，这套系统在美国《消费者报告》的评分中，战胜了特斯拉Autopilot，夺得了智能辅助驾驶第一的位置。
它在辅助驾驶系统综合功能性、驾驶员参与度、易用程度、驾驶员无响应处理四个方面都有相当不错的表现，既能在拥堵的城市轻松跟车，也能在高速车道合并等情况积极响应。尤其是在配有高精度地图的城市地区，它的表现堪称完美。
有人评价，LYRIQ的出现让特斯拉相形见绌。但引入国内后会有什么样的表现，就要进一步观察了。
（4）功夫拍案
宝马、沃尔沃、凯迪拉克都打算在广州车展抛出重磅产品，这也说明传统豪华品牌们都行动起来了。像功夫汽车身边就有朋友表示，要是LYRIQ能落到40万以内必入，考虑到凯迪拉克一贯的定位，这种可能性实在不大。
也许对这些豪华品牌来说，做出好的产品并不难，最难的部分是自己要革自己的命？