保时捷打8折还是没人买，只是因为降得还不够多？

今年国内的汽车市场，降价成为第一要素，无论是合资、自主，燃油还是纯电，豪华品牌还是普通品牌，都逃不过降价的宿命，最终连保时捷也“沦陷”。要知道此前保时捷可是宣称过“绝不降价”的口号，但在销量数据的面前也不得不低下了高昂的头颅，我们具体来看一下保时捷的优惠政策。

随着国内汽车市场的变化，似乎一切都成过眼云烟，包括保时捷911那坚挺的价格，现在保时捷911车型的优惠基本能达到15%左右，而其入门级SUV车型Macan直接8折优惠，同时，Cayenne、Panamera车型给到10%的优惠幅度。显然，保时捷真的降价了，甚至打8折。然而在保时捷作出这一系列降价措施后，销量并未得到提升，我们来看数据。

保时捷今年在国内市场可谓折戟，尽管前三季度全球销量同比增长了10%，但在国内市场却显著下降，同比降低12%，累计销量仅有60748辆；不仅如此，通过看2022年累计销量为93286辆，相对2021年也是略有下降的，而今年或许会继续下降。另外对整个品牌来说，目前销量也仅有不到9万台，那么在全球的销量或也难以达到2022年的高度。最终的结果就是，一直畅销的保时捷竟然也遇到销量瓶颈，是国人都不爱911了吗？或许只是因为降价还不够狠吧。就像一位网友调侃道：如果911降到50万，绝对疯抢。话糙理不糙，或许保时捷再狠一点，市场又是它的。

另外，针对国内市场，除了降价，还有一个消息，保时捷将要在国内建设首家“整车生产”工厂，这就意味着保时捷的纯电车型将要国产？而全新Macan EV或许会成为首款国产保时捷车型，那么国产后的Macan EV价格会有惊喜吗，这一确切消息据悉最快在明年就将揭晓。在国内市场，又有哪一款车型能逃过国产的道路呢？