自动挡不好吗？为什么都说手动挡安全？

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从现实情况看，许多平台的数据也都反映过，自动挡发生事故的概率更高。为什么技术含量更高的自动挡反而容易引发事故呢？这源于多数车主驾驶汽车的固定习惯。

开过手动挡和自动挡两种车型的司机们都知道，手动挡车型驾驶的关键在左脚，面对突发情况许多人慌张中的第一反应是左右脚会同时踩下，这是本能反应。就是在这本能反应中离合器也会被踩下发动机与变速箱断开，此时即便你踩错了油门车子也不会继续加速。而自动挡车型油门与刹车都在右脚，慌张时极容易踩错。而且一些新手养成了左脚刹车右脚油门的不良习惯，许多事故就是因为误把油门当作刹车酿成的。而且自动挡车型即便踩了刹车，可油门不放车子还是会继续加速。

话说回来，使用手动挡非常娴熟的驾驶者，一般都对汽车变速箱的结构有一定了解，但这样的人现在少之又少。汽车设计师们之所以会开发自动挡，就是因为考虑到如今许多人不具备这样的技能，为防止他们驾驶手排挡时忙中出错，才研发出了操作更简单的自动变速箱。但哪知事与愿违，自动挡车型虽然从机械原理上化简了汽车操作的步骤，但面对突发情况时电脑终究没有人脑可靠。

那么自动挡不安全就可以定性为不好吗？

当然不是！自动挡的优势，除了许多人不能拒绝的简单易上手外，乘坐感受和技术优势也高于手动挡。在北方驾校里教练时常对学员开玩笑“坐你开的车，能把我一天的饭都晃出来”，仅仅一句玩笑话，却道出了不少司机开手动挡很难克服的顿挫问题。

而自动挡变速箱通过机械的干预，很好的解决了这个问题。比如最常见的AT变速箱，它内部设置了液力变矩器，用这个装置可以利用其内部的油液吸收换挡时产生的冲击。

再比如近两年日系车中突然兴起的CVT变速箱，它的平顺性则更加突出。其原理是通过钢带连接两个可变直径的V型带轮实现传力，而V型槽的带轮直径一直呈线性变化，所以通过钢带传力时无级差感。

小编有话说

除了舒适性好，从技术层面来看自动变速箱如今可以比手动变速箱更省油，而且换挡速度更快。如本田的三代飞度，手动挡车型百公里油耗5.7L，而CVT车型为5.3L。再比如大众的DCT变速箱，虽然在可靠性上欠佳，但换挡速度和逻辑却可以超过手动挡。

整体来看自动挡与手动挡目前都各有无法替代的优势，而且手动挡被完全取代也是不可能的事情，在一些特殊环境下，手动挡依旧会发挥结构简单稳定性高的优势。而自动挡的逐渐进步，将使其在一般乘用车领域成为主流。

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