10月26日，海外知名汽车集团Stellantis正式宣布与国内新势力车企零跑汽车签署合作协议，前者将以15亿欧元的入股资金，获得零跑汽车20%左右的股权以及两个董事会席位，当然这并不是单纯的股权收购，而是一次完全基于公平原则的深度合作。
双方将以将以近似55开（Stellantis51%，零跑汽车49%）的形式成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司以开拓零跑在全球范围内的国际业务，而本次合作，也被看作是双方一次各取所需的牵手。
站在零跑的角度来说，当前国内车市内卷比较严重，他们希望能够在国际市场找到突破口，但相比于比亚迪、蔚小理这样的竞争对手，他们在海外市场开拓方面仍然处于比较大的劣势。因为他们既没有雄厚的财力和丰富的海外运营经验，也没有强大的品牌影响力。
若是能与Stellantis这样的国际大厂合作，能够很大程度地提升零跑在海外特别是欧洲市场的影响力，或许当地消费者不认识零跑，但对于Stellantis他们肯定不会陌生。
毕竟Stellantis旗下的阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、玛莎拉蒂、欧宝、标致等品牌在欧洲都是知名度很高的品牌。此外，Stellantis也带来了资金和管理经验，从一定程度上也能够帮助零跑更好的建设自己的运营团队。
所以，零跑这一招算得上是借他人之手，涨自己的实力和名气。
当然对于Stellantis来说，与零跑合作也同样意义重大。今年上半年，他们的纯电汽车仅卖出了16.9万辆，其体量仅占全球5%，这样的体量显然与竞争对手相比，落后太多。
此外，他们也不止一次地强调，集团想要旗下的子品牌能够在中国市场有所作为。但他们并不打算在中国投入太多的精力，而是希望以一种更加轻量化的模式在华投资，找一家成熟可靠的新势力车企作为合作伙伴，显然是一个明智之举，而零跑汽车在国内并不算特别大牌的企业，这也一定程度上降低了Stellantis的投资难度。
目前，Stellantis正打算以欧洲为起点，重新对旗下的产品线进行梳理，以尽快打造自己的电动化产品矩阵，而拥有丰富电动汽车制造经验的零跑汽车，既能够为他们提供相当丰富的电动汽车制造以及汽车智能化等方面的经验，还能够给予一定的供应链支持，正是理想的合作伙伴。
有分析人士指出，尽管和大众想要深耕中国市场的目标有所差异，但本次Stellantis与零跑的合作，与其性质是比较类似的，都是外资车企看到了当前中国新能源市场的潜力，以及自主品牌在电动车制造方面的能力，进而抛出橄榄枝主动求好，这与十几年前那种“外资主导，中资弱势”的模式，有着本质不同。
相信，随着中国汽车国际影响力的不断提升，未来还会有更多的外资会来到中国，与咱们的车企展开公平合作，而这对于咱们的汽车工业来说，无疑是一件绝对的利好之事。