十三年前的雷克萨斯还卖51万，开不坏的品质，到底值不值得入手？
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
今年以来，雷克萨斯的销量日渐下滑，为了挽救颓势，走量车型ES系列都不加价了，反而优惠好几万！不过在高端车型上，LM系列依然要加价60万，平行进口的LX570也多多少少要加一些，行情维持在200万左右！
老王不是有钱人，不知道这些雷车为什么卖这么贵？不就是埃尔法和陆巡的升级版嘛！二手车市场更夸张，十几年的老车都还要四五十万，比如说今天的主角，2010年上牌的09款LX570，十三年车龄，19万多公里，标价51.8万，你说神奇不神奇？
不是单单这一辆卖的贵，而是整个行情就是如此！关键还有人买，还约了老王来验车！老王实在是想不通，50万买什么车不好，非得选这个？咱也不知道，咱也不敢问！有懂的童鞋吗？评论区给老王讲一讲！虽然不是很理解，但活儿还是要干，挣点辛苦窝囊费维持生活啊！
展厅里一眼就能看见这辆570了，庞大的车身在展厅里鹤立鸡群，坐到驾驶位就知道它有多大了，看什么都是居高临下的视角，像开公交车一样！下面就开始验车了！
车系型号：雷克萨斯LX 2009款 570
出厂时间：2010-09
表显里程：195547KM
厂商指导：164.50万
车商报价：51.8万
大概扫一遍外观，车身有加装和改装各种越野配置的痕迹，车顶上面还发现了两个比较大的凹陷，有可能被什么东西砸到过，或者车顶加装什么配置造成的！
不用漆膜仪，老王肉眼就能看出来外观全漆，就是除了车顶，全车金属面喷漆，包括ABC柱！要准确的判断喷漆面积和腻子厚度，还是得用漆膜仪，经验结合数据，这才科学！
这不，D柱这里就钣金整形了，漆面厚度超过400μm，修复面积大于8公分，按照我们的鉴定标准，事故车没跑了！
再检查一遍外观件的铰链螺丝，包括前后盖，前面叶子板和四个车门，都没有拆装拧动痕迹，胶线规整，符合原厂做工，可以排除换件的可能！
接下来检测发动机舱，5.7升V8大心脏，都没把这机舱塞满，可想而知这车有多大了！不过车太大了也不方便老王验车，看个发动机进气排气啥的还得找个板凳踩上去！
前面防撞梁和大梁保存完好，主体没有变形痕迹，包括水箱框架都没问题，车头大事故的嫌疑基本排除了！直接看后边的发动机吧！
发动机用了十三年，跑了19万多公里，只拆过一个进气歧管，看样子应该是做了除积碳，别的附件都没动，机脚都还是原厂的，也没有渗油的现象，这样的品质，是不是卖得贵的理由？
按下启动按钮，伴随着硅油风扇的声音，这车就像睡醒了的狮子一样暴躁！片刻之后，怠速过程就比较顺滑了，整个发动机工况没有异常！
随后就是内饰了，大屏肯定不如现在十几万的新车，但是用料优势就很大了，不仅有高档真皮和胡桃木饰板，还有车载冰箱，带灯光照明的防擦板，71声道的马克文森音响，全车19个喇叭，第二排座椅加热通风按摩，这些配置放到现在依然高端！
车内主要的磨损就集中在前排座椅上，毕竟年限及里程都比较大了，有的真皮已经老化开裂了！其它像车门饰板，中控也能看到使用痕迹，但总体成色不算差！
主驾驶座椅骨架有锈蚀的现象，但是没有拆装！左右两个门槛空腔有一点泥沙，地毯和线束倒是没啥问题，仪表台骨架也没有拆装痕迹，看来应该是越野的轻微进水，没有泡水！
最后就是底盘的检查了，由于是非承载式车身，车体和大梁是分开的，非承载式大梁最好由底盘来检查！
现在看上去，底盘大梁和车身固定螺丝没有拆动痕迹，大梁主体只是轻微剐蹭，没有变形焊点开裂的情况！
拆掉前边两块沉重的护板，就能看见发动机的全貌了，不出所料，几乎没有渗油的情况，与变速箱连接螺丝也没有拆装痕迹，可以排除吊装的可能！
6AT变速箱也没有任何问题，雷克萨斯的品控这一块，不得不服！
底盘件胶套都有老化开裂的迹象，目前暂时可以使用，不过后期还是得多注意，要是不差钱可以都换了，开起来行驶质感更好！四条减震和轮胎都换过了，右后轮胎有点偏磨！
检测全部结束，整体没有什么大问题，就是圈漆，D柱钣金比较尴尬，归类为事故车，但实际对安全的影响微乎其微！其它就是零部件老化的问题！相对于同年份的德系美系来说，这个车况已经断很好了！
把车况告诉买家，老王就撤退了！交易环节咱们不参与，一个是有制度规定，另一个是买家有点高冷，咱们也没亲近到那个份上，50万的生意，车况可能会起决定作用，但咱们不会去主导买家的意愿！