逆行者？试驾上汽大通G70！

历史总是那么热衷于“自我抄袭”——2015-2016年，国家放开二胎政策，自以为时势造英雄的品牌们闻风而动纷纷以二胎为名扎堆布局七座SUV/MPV；2021-2022年，国家发布三孩政策，自以为英雄造时势的品牌们闻风而动纷纷以三孩为名扎堆布局七座SUV/MPV……

那般热闹景象，就好像是汽车品牌比你妈还关心你要不要生孩子，生了孩子又该怎么办。历史总是如此惊人的相似，但或许是为了让你免于审美疲劳，六年过后，它们又变出名为电动化、高端化、个性化的新玩法，至于意图异常明确——趁热迭代市场动力，燃油车无法颠覆的MPV产品格局，或许能以换道超车的方式提前完成。

从这个角度看上汽大通MAXUS G70，它是带着文艺复兴色彩的。关于这点，其产品定位就交代得清清楚楚：这是台燃油家用MPV，市场趋势所致，看上去愈发高不可攀的MPV新品，难得一见地回归燃油、回归家庭，大伙终于都可以松口气：还以为只有我拖了共同富裕的后腿呢……上汽大通G70主打一个返璞归真。

玩归玩，闹归闹，时代审美变迁的推背感还是结实地作用到了上汽大通G70的后背上，在它身上，我们能看到太多属于这个时代的汽车审美符号：贯穿式日行灯、隐藏式门把手、两幅式方向盘、悬浮式车顶、三联中控屏以及触控式按键等等，产品定位选择返璞归真，与产品塑造跟不上新时代，还是有本质区别的，上汽大通G70是例证。

在价格框架下实现先进性，这是我在上汽大通G70这款家用MPV身上看到的产品觉悟，于是，“同级唯一”成了官方资料中重叠率最高的词汇之一，足足11次：同级唯一独立三区恒温空调、同级唯一2+1+3座椅布局、同级唯一一键180°旋转功能、同级唯一铝镁合金三联屏……还是那句：产品定位选择返璞归真，与产品塑造跟不上新时代是有本质区别的，上汽大通G70不但没被落下，还悄悄走到了前头。

你该懂的，就像犬青在歌里唱的：“你真的懂唯一的定义，并不简单如呼吸”——在五花八门的产品基数里，上汽大通竟还能翻出令人眼前一亮的设计、配置，这本身就是种该被赞许的本事，堪称特色。至少，上汽大通G70让我们看到，家用MPV还有更多可能性，它可以是移动会议室、移动午休间……

别忘了我在另一篇文章里写道的“汽车的终极使命或许就是让人类可以在车里睡个好觉”，只是，区别于那些概念车，这次的载体被换作已经量产的MPV，上汽大通G70甚至不惜为此“拆掉”一个二排座椅，别小看这一“拆”，这个动作让它在不经意间重构了汽车空间和功能场景，想在五花八门的产品基数里找出差异不简单，它过关了。

而这种差异，即便是在动力层面也有所体现，上汽大通G70成了这股MPV电动化浪潮中的逆行者——现阶段，它只提供燃油版车型。

具体来看，上汽大通G70采用了上汽大通G90同款发动机，搭载了最大功率为172kW，峰值扭矩为360N·m的上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，匹配上汽9速手自一体变速箱，官方百公里加速8.8秒、百公里油耗8.5L，65L油箱可使续航超750公里。落到实际体验上，就如我所预料到的，上汽大通G70并没有选择“叛逆”到底——

它的驾乘体验很“主流”，动力调校和底盘调校的特点都是围绕车里有老人、孩子展开的，这一点倒也契合它的目标群体——那些醉心于家庭的顾家男人们，甘愿为爱得深沉的家庭放弃那些关于速度与激情的梦，尽管拥有8.8秒的加速能力，但在以照顾好全家人的前置条件下，上汽大通G70都表现得异常从容，没有什么可挑刺的。

写在最后

如果非要用网络流行语来作为上汽大通G70的注脚，我以为“100斤的体重，90斤的反骨”这个网络流行语异常贴切——以市场新品主流为视角，你会发现，它是活脱脱的“逆行者”，用“叛逆”的方式展现产品差异，或许上汽大通G70真能杀出一条生路呢？

至少，它的几大卖点：移门踏步高度仅为404mm、同级唯一铝镁合金三联屏、五星安全标准，能满足中老年人对于膝盖、娱乐以及长寿的根本需求。