试驾上汽大通G50：刚好遇见你
云南丽江是个幸福浪漫的小城，因为丽江这里有一种专属的浪漫叫邂逅；年轻人无惧旅途遥远来到这里，早起逛束河古镇，午后去转拉市海。白天在古城里，你可以找个咖啡馆，发呆一整天；晚上你也能找个酒吧碰见个TA，来场不期而遇。
龙叔年后来丽江约会，在玉龙雪山脚下等待我的，是全新的上汽大通G50，一款全新的定制化MPV，它能让集“金牛座”、“理工男”与“奶爸”多重标签于一身的龙叔心动吗？
作为一款MPV产品，造型设计服务与功能是主流做法，因此大多数MPV都在设计风格上显得单调，而大通G50远远看上去也是一个四四方方的，但当我走近细致观察，却能发现许多精致、前卫又创新的细节，G50的设计线条运用得自然流畅，以“浪尖的艺术”为设计理念，即便是静态停着，也似乎感觉到视线所及之处，车身呈现出一种动感的姿态。
空间是MPV的灵魂，大通G50基于一家三代人的出行需求，提供一部到位的无敌空间，拥有同级MPV中最灵活宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距2800mm，7人坐满也不显拥挤。而通过蜘蛛智选进行C2B定制，座椅布局组合多达5种，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，龙叔以为7座已经很厉害了，竟然还可以选8座的！大通G50在坐满三排的情况下依然可以容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱，真的是空间逆天了。
为了适应不同家庭人员结构，考虑到二孩的比例增多，G50在第二、第三排座椅均配备了ISOFIX儿童座椅接口，让儿童出行更安全、家长不用再为儿童座椅究竟应该固定在那一排而纠结。
12.3寸娱乐触摸大屏上运行的是上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，这一次G50使用了最新的2.0版本，不仅通过4G实现智能互联在线，还能通过语音唤醒语音助手，进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。龙叔习惯了家里的智能音箱操作，在斑马系统上可以获得相同的操作体验，于是400公里的旅途当中，龙叔基本上一直都在用对话的形式操作车载系统，上手零学习成本。
不少合资厂商都讲过，中国汽车消费者对于汽车的NVH要求几乎是全世界最高，由于产品定位的差异，往往轿车在NVH上更为用心，而MPV产品由于其造型设计相对来讲比较难于在NVH层面做出好的表现，尤其较大的迎风截面积在风噪抑制层面带来很大难度。
坐进G50驾驶席，启动发动机的那一刻，静谧性能表现让龙叔只是觉得发动机隔音做得不错，以至于在高速公路服务区停车休息时，两次忘了熄火，因为毫不夸张地说，即便站在车外也很难听到发动机的怠速声音。老司机们通过听声音判断发动机转速，进而控制换挡的方式，在G50上太难做到，因为如果不看转速表，真的太难判断转速了，因为G50安静得像一辆电动汽车。
我们都知道，目前怠速噪声控制不难，难的是在行驶过程中隔音的抑制，而这一次G50在高速行驶时依旧很好地隔绝了噪音，除了油门到底的情况之外，几乎是听不到发动机的噪音，这在10万元上下的汽车里面，实属罕见。尤其是60-80km/h的时候，车内只有很微弱的风噪，基本感受不到胎噪和底盘下方传来的声音；继续加速到120km/h的时候，车内人员仍可以轻声交谈而不受影响，如果你跟龙叔一样喜欢边听音乐边驾驶，那么耳朵听到的噪音就完全可以忽略不计了。
大通G50提供了1.3T、1.5T两款发动机，其中1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，工信部数据显示其百公里综合油耗仅为6.9L，1.5T发动机功率可达124kW，扭矩达到250Nm。龙叔试驾的1.5T版本全系标配7挡干式双离合变速器，不得不说这套动力系统匹配和调校功夫的确深厚，除了双离合变速器特有的在静止起步一瞬间有一丝犹豫之外，行驶起来动力的输出就非常连贯而且平顺，结合优异NVH表现，甚至超越了大多数AT变速器的顺滑。
考虑到定位问题，龙叔并没对MPV产品能够在动力操控表现层面有太高的预期，然而后劲十足的动力系统在高速行驶过程中，即便是120km/h巡航，超车也毫不迟疑；说个小插曲，也是G50的设计特色，时速表的速度刻度并不是均匀排布的，而是速度越高刻度越密，120km/h上面的刻度对应150km/h，在网上就是180km/h和210km/h，龙叔在超车过程中不经意间就多跑两个时速刻度……车里依旧是保持非常安静的状态，不影响交谈，龙叔上一次获得这样的驾驶体验，还是在50万级别的车里。
底盘调校方面，大通与米拉Mira共同调校，底盘表现扎实而富有韧性，兼顾操控精准和乘坐舒适。不仅转向精准，制动力释放也非常均匀，悬架阻尼不仅在颠簸吸收上非常干脆，回弹时没有多余的震动，同时侧向支撑力也是很足，高速过弯侧倾与家轿几乎无异，明显感觉到整体的调校风格有些日系车的质感，从容而不紧绷。
上汽大通近年来在业内率先普及C2B智能定制“蜘蛛智选”，G50共提供了40个大类100项高感知配置让客户自由匹配，除了前面说到的5种座椅布局之外，还有4种座椅面料、5种座椅颜色、加热、电动座椅等。
对于高级功能的诉求，用户也可以实现电动尾门、自适应巡航、360°高清全景影像、64色氛围灯、高阶ADAS智能驾驶辅助系统的选装。
大通G50将在2月28日正式上市，龙叔试驾的是配置非常高“首发版”，价位在12.38万，而据极可靠消息，大通G50通过蜘蛛智选可以选配出最低的价格将在8万-9万之间，这就意味着，无论是成本敏感的纯商用还是配置要求丰富的家用商用场景，大通G50通过C2B都能够给消费者以最理想的配置，只选喜欢的功能配置，不为多余配置买单，车辆回归用车本质的时候，也是价值回归到最大的时候，除了值，真的想不出别的词来形容。
坦诚地说，上汽大通是一个在私家乘用车领域的新军，但这丝毫不影响龙叔对大通的信任，因为大通在商用车领域多年的经验，让他们懂得怎么样去造一款能够给用户创造价值的可靠的汽车，所以当他们开始走向私家车市场的时候，他们也更懂得如何为那些懂车、务实的用户们造车。
汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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