“AEB战事”加剧：何小鹏回应余承东 李想也表态

11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文表示，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。虽然没有明说，但大家也可以看出来，这是何小鹏在回应华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东。此前两人已就AEB功能互怼几个回合。

何小鹏与余承东之间的隔空互怼，看似只持续了几日，但梳理时间线不难发现，其起源其实是今年7月份的一份AEB测评。同为“造车新势力”的理想此次则选择了“低调”：理想汽车 CEO 李想昨晚也在微博评论区回复网友对于此事的评论，“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”

真实、客观地测试和展示AEB功能，以确保消费者的安全才是正解。

AEB作为一项重要的安全功能，在车企和消费者中引发了广泛的关注和讨论。小鹏与问界，作为目前行业公认在智驾功能上的第一梯队玩家，两位品牌形象代言人级别的高管，多次的隔空“互怼”，似乎都是在争一个第一的位置，不过，也让大众对AEB功能的真实性和可靠性产生了更多的思考。但是争吵并不能解决问题，还希望车企能够共同努力推动AEB功能的发展和应用，为出行安全保驾护航。

11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布《全员信》，信中提及“公司将减少10%左右的岗位”，引发外界的强烈关注。除了研发新车型外，蔚来汽车近年来还忙着布局芯片、操作系统、手机、电池等相关领域，但汽车销量却没有大幅增长。

据悉，这并非蔚来第一次裁员。而本次蔚来汽车将减少约10%左右的岗位，具体的调整工作将在11月完成。

放“长线”的蔚来汽车，何时才能钓到“大鱼”。

近年来，蔚来汽车加大了在芯片、电池、手机、换电站、自动驾驶系统等项目上的研发力度。除了造手机、自研芯片外，蔚来汽车还在杭州、湖州等地推出了专属婚车服务。然而不断增加的“副业”，却未能在营收上有明显提高。此次组织架构调整无疑是为了降低运营成本，但裁员可能会对公司的运营和员工士气产生一定影响，能否扭转销量不佳的局面，解决现有的问题，接下来的战略调整尤为重要。

11月2日，合创汽车发布最新人事任命通知。官方表示：因公司业务发展需要，决定任命张跃赛为合创汽车科技有限公司总裁，全面负责公司的生产经营管理工作。娄巧萍任合创汽车科技有限公司财务总监，分管财务管理、投融资管理、公司上市等相关工作。李志红不再担任合创汽车科技有限公司总裁， 以上任命从11月2日起生效。

目前，合创汽车由广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公共同持股。其中，广东珠投智能科技投资有限公司作为最大股东，占股比例为68.55%。

能否因为此次人事变动逆转市场局面，还需要时间来验证。

合创汽车的前身是“广汽蔚来”，成立之初，由于背靠头部传统车企和头部造车新势力，被业内所看好，然而双方却很快分道扬镳。虽然旗下在售车型产品覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场，但销量却始终不佳，至今未有爆款车型出现。此次，合创汽车人事变动与其销量不理想有着一定的关系，该品牌一直在市场上存在感不强，人事变动后能否带来销量提升，还需要时间来验证。

近日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示：“大家好！今天跟重庆车友吃晚饭，说我们要加强提醒，我现在告诉大家，明年腾势D9涨价大概4000元，二手车更保值，谢谢大家的支持！”作为参考，目前腾势D9售价区间为33.58-46.58万元。

腾势汽车最新公布的销量数据显示10月销量11500辆。腾势D9持续领跑新豪华MPV赛道，整体累计销量突破10万辆，成交均价超42万元，连续10个月稳居30万以上豪华MPV市场销量冠军，腾势N7高速NOA 11月开启公测。

纯电车型的豪车市场，正在被新势力品牌不断占据。

在刚刚结束的10月销量中，腾势D9成为了中国汽车市场最畅销的MPV之一。作为腾势旗下的首款车型，D9自上市以来就受到了广大车友的一致好评。据腾势官方公布的数据来看，在腾势D9的增换购用户中，超过半数的增换购用户来自奔驰、宝马、奥迪等传统燃油车品牌。随着比亚迪对腾势的全面接管，腾势的销量正在稳步攀升。未来，国内豪华车市场很有可能呈现出BBA和国产中高端新势力势均力敌的局面。