余承东和雷军疑似隔空喊话，是谁“质量不行还敢吹”？
“互联网讲话都是有记忆的，到时候大家也看看，（我）到底是余大嘴还是余小嘴。”端午节当天，在今年粤港澳大湾区车展同期的“第三届未来汽车先行者大会”上，华为常务董事、终端BG董事长余承东再一次不负众望地疯狂输出，甚至贴脸开大。
“因为他们有强大的品牌能力、流量能力，所以一个产品就能打爆.....我们各方面都好，甚至还卖不过人家的零头。”疑似指向了没来参会的雷军和他的
在活动前一天，鸿蒙智行最贵单品尊界S800正式发布，余承东说，发布1小时，大定就超1000台。“虽然入门配置70.8万，但七成都选择了百万元的顶配。”
他在演讲中表示，尊界S800等车型今年三季度开始升级华为的乾崑智驾HUAWEI ADS 4.0。前不久，主管部门开始严管“辅助驾驶”。余承东说，“不能以最差生的成绩来限制整个行业的能力，但也不能不顾生命安全地乱吹。”疑似再一次炮轰小米。
活动第二天，雷军在社交平台上发布了5月
理性的探讨被淹没
其实，在未来汽车先行者大会前夕，中国汽车工业协会发布“反内卷”的倡议，此后，工业和信息化部相关负责人在接受媒体采访时表态，支持中汽协提出的倡议。
中汽协在《倡议》中提到，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间。
两位顶流的隔空互撕，迅速占据了各大热搜，让这个节假日充满了火药味，也让“反内卷”的理性探讨被淹没。
5月23日，
在先行者大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃直言最不喜欢价格战，“但是年纪大的人容易被年轻人绑架，这是我做出来最痛苦的决定，也是非常违背内心的一件事情。”
不过，车圈大佬们虽然嘴上嚷嚷着不打价格战，真到定价的时候，又都表现出了“口嫌体直”的态度。
前不久，小鹏MONA M03 Max新车正式上市，加推4款全新版型售价11.98万—13.98万元。相比去年MONA M03上市价格，MAX版本不升反降，起售价又打下来2.6万元。
对很多品牌来说，低价对销量的刺激作用立竿见影。有业内人士评价称，打价格战，国内乘用车还能维持2000万辆的销量。如果不打，能不能维持都要打个问号。
“卖不过零头”
在今年的未来先行者大会上，上半场大家还谈谈价格战、行业发展，在华为“五界”首次聚首的下半场论坛，几乎成了余承东的主场。
他声称要鼓励真牛，打击吹牛。那什么是真牛？余承东不谦虚地说，鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，而是第一名....
随后他火力全开，把矛头对准小米。“不能以最差生的成绩来限制行业发展，或者将其定位行业标准，要鼓励先进，否则社会无法进步。”他直言，做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好。“我们做的产品比他还好，你还卖不过他甚至不到他的零头。”
而余承东口中的“卖不过零头”并不是很夸张的说法。乘联会统计的数据显示，今年1-4月，鸿蒙智行的零售量10.69万辆，同比下降8.9%，排在理想、小鹏、零跑之后。而鸿蒙智行旗下有四个品牌......余承东恐怕很难不焦虑。
在小米的第一款SUV小米YU7正式发布之前，小米汽车跟鸿蒙智行唯一有竞争关系的就是智界S7。随着YU7的到来，小米和华为将在鸿蒙智行的核心腹地—SUV领域展开竞争。
雷军讲出“诋毁，本身就是一种仰望”，也有一定的底气。5月的最后一周，小米SU7的销量刚好等于问界M8和M9的销量之和。
难道说，华为大法失灵了？
事实上，在下半场的论坛上，五界的掌门人不约而同地肯定了与华为合作的战略意义。最先与华为合作的赛力斯集团董事长张兴海说，跟华为合作4年学到了以前20年不知道的东西。
张国富说，北汽all in享界，将超百亿专项投资用于新能源专属平台研发与试验体系。
余承东在演讲中说，随着第五界—上汽“尚界”的加入，鸿蒙智行旗下可能不会再有新的“界”了。上汽集团总裁贾健旭说，“尚界成功，上汽成功”。
奇瑞更是把华为奉为圭臬，尹同跃在发言中表示，和华为合作智界的最大感受就是，“听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。”
总之，五界在五大车企中享有极高的优先级。尹同跃说，“意见相同的时候听奇瑞的，意见不合的时候听华为的”......也正因如此，余承东压力山大。
在发言即将结束之际，余承东对自己的金句进行了总结：“今天说的话胡说八道，大家不要断章取义。”毕竟，俗话说得好，真心话往往是以开玩笑的方式说出口的。