为家用而生，上汽大通MAXUS G70试驾

【有车以后 试驾】一台纯家用MPV，应该具备哪些素质？最近试驾的上汽大通MAXUS G70可以说给了我很大的惊喜。如果单说尺寸，那么G70可能并不算大，车长4米9，车宽不到1米9，但是上汽大通G70的产品经理告诉我说，这是他给研发团队下的“死命令”，为的就是在保证空间的同时尽可能方便家庭用户驾驶和停车。

G70的设计可以说前卫感十足，贯穿式日行灯搭配下部尺寸夸张的正梯形进气口，给车头带来很强的视觉冲击力，尾灯造型同样夸张，点亮后具有不错的辨识度。同时这台车还配备双侧电动门和隐藏式门把手，日常上下车可通过B柱的按键或者门把手控制车门，非常方便。

这次G70提供6座版和7座版两种车型可供选择，我试驾的7座版采用2+2+3布局。G70的二排座椅并没有采用一些花哨的航空座椅样式，而是主打一个舒适，它的舒适以出色的人机工学和合理的支撑构成，整个人坐上去不会塌下去，我在试驾当天也进行了1个多小时的试乘，这套座椅对腰部的支撑也比较到位，可以说久坐不累。

而它的第三排座椅，也充分考虑了当下现实家庭出行，孩子坐二排老人坐三排的用车场景，并针对性的提升了乘坐舒适性，实际体验下来不会有坐小板凳的感觉，坐两个人刚刚好，三个人可能会稍微有些紧张。

动力方面，这次G70搭载上汽蓝芯2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台9AT变速箱。这台车整体驾驶感受就是平顺，动力调校轻快而又不窜。

而这次G70给我最大惊喜的是它的底盘，后悬采用了同级较为少见的多连杆独立悬挂，坐在二排和三排是能够感受到比较清晰的路感的，悬挂韧性十足，对于路面颠簸处理得相当干脆利落，不会有坐船的感觉。

总的来说上汽大通MAXUS G70的实力还是相当强的，我们在拍摄当天就吸引了3、4波过路的游客驻足观看并实际体验，如果最终在上市时能给到一个有诚意的价格，那就爆款可期了。