腾势N7赛道初体验：花30多万买它，到底值不值？

“预算30万左右，想买一台有操控乐趣的纯电SUV，目前看上了腾势N7，不知道买它到底值不值？”这是前段时间，笔者一位朋友发来的私信。

恰好10月29日，懂势达人探索假期试乘试驾-郑州站在郑州东区明理路腾势中心举行，借着这个机会，笔者在郑州经开试车场的简易赛道里得以亲自初步体验腾势N7一番，接下来咱们废话不多说，直接上干货。

用笔者朋友的话说，他在网络观看腾势N7发布会时就被它的颜值给吸引了，因为这种融合猎装车、轿跑、SUV三者形态的猎跑SUV自带运动基因，看上去很拉风。事实上的确如此，如果你亲眼见到实车，相信你也会喜欢腾势N7的外观设计。

不过，坐进腾势N7车内，才能体会到这款车不仅外观设计在线，内饰也是真舍得用料。

一些常规的配置和大屏咱们就不多了，能够极大提升豪华和高级感的用料和配置，类似于真木触控饰板、水晶档把、人体工学座椅、NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统等等，都不遗余力的用在了腾势N7身上，仿佛在告诉你这三十多万真没白花，要是搁外资豪华汽车品牌身上，要你五十万轻轻松松。

对了，腾势N7的豪华细节很值得回味，比如说融到木板里的空调温度调节按键，还有带大面积化妆镜的麂皮绒面遮阳板，以及杯架的上升阻尼，把豪华的那股味道给做出来了。毕竟，现在奔驰还有腾势10%的股份。

接下来我们就要把这台腾势N7开到赛道里“撒欢”一把了。首先是零百加速环节，得益于腾势N7搭载的全球首款量产八合一电动力总成，最大功率230kW，配合160kW的前电机，官方介绍能够做到仅3.9秒的零百加速。

踩下电门之后，强大的加速力道轻易把笔者拍在座椅靠背上，很轻松的就跑到了100km/h，虽然这次加速测试没有用专门的仪器，但这种“狂飙式”的零百加速非常上头。当然了，需要夸一夸的是腾势N7的加速并没有廉价电动车的那种“傻快”，也就是我们常说的“眩晕感”，调校上它更强调动力循序渐进、线性的输出。

行驶至颠簸路段和碎石路，这时候就考验腾势N7的整车舒适性了。得益于云辇-A智能空气车身控制系统的加持，使得腾势N7能充分过滤掉大小颠簸带来的生硬冲击，即便是笔者刻意以70km/h的速度快速通过，滤振质感也能达到甚至能超过该价位车型的平均表现，悬架回弹快，底盘厚重感足，表现很不错。

电池方面，虽然我们这次不是长距离续航测试，无法体验它的续航精准度，但不要忘记腾势N7拥有双枪超充技术，其最大充电功率230kW，配合智能脉冲自加热技术，能够实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km。当然，后续如果有机会的话，我们会给大家出一期续航精准度测试视频，看看它的表现怎么样。

【结语】通过这次简短的赛道初步体验，能够发现腾势N7的产品亮点还是比较明显的，无论是外观、内饰、配置还是动力，都对得起30万左右的价格。感兴趣的各位小伙伴不妨亲身去体验一番，毕竟鞋子合不合适只有试了才知道，大家说是不是这个道理？