丰田炮轰电动车，网友：别人打不过就加入，丰田打不过就抵制
近日，丰田汽车会长丰田章男再次发出抵制纯电动汽车的言论。他表示，最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的，人们终于认识到这项技术的失败现实，并开始寻找其他途径来实现碳中和。
早在此前，索尼本田移动公司社长川西泉在接受采访时曾公然表示，中国电动车没有技术惊喜，认为中国电动车在信息技术方面只是排列智能手机图标，将音乐和视频放在汽车上操作并不是什么新鲜事儿。
由此，不少网友认为，其他车企是打不过就加入，但日本是打不过就抵制和诋毁。
事实上，丰田几十年来一直都在潜心研究油电混动HEV和氢燃料电池汽车，但在当前汽车电动化时代被直接忽略，并没有得到大规模的应用和推广。
所以，丰田章男多次公开反对纯电动车，并认为电动车不是实现碳中和的唯一途径。丰田章男认为，汽车工业应该继续加大力度投资混合动力汽车，放缓纯电车型的生产。
为了证明转型混合动力的决心，丰田汽车还在日本移动出行展会上带来了多款全新电动概念车，包括Land Cruiser Se、FT-3e和FT-Se等车型，只不过这些车都停留在概念阶段。
其实不难看出，丰田内部对于新能源转型并没有明确和统一的目标，丰田章男带领时期，丰田在大力推广氢能和混动，导致错失了电动化发展的良好时机。
放眼中国市场，由于纯电动转型迅速，作为日系一哥的丰田，销量早已开始下滑。2022年在中国市场的新车销量比2021年减少0.2%，降至194.06万辆，这还是10年来丰田在华销量的首次下滑。
今年1-9月，广汽丰田批发销量同比下降10.3%，一汽丰田批发销量未进前十，但是从销量来看，其累计卖出584847辆，同比微涨了0.8%，需要知道的是，这背后是每款车型给到大幅直降优惠的结果。
至于索尼本田提到的中国电动车没有技术惊喜，主要目的是想凸显其正在开发的电动汽车AFEELA，称该车将在2026年春季率先在北美市场开始交付，强调新车将向能预判人类思维的移动工具进化。
据了解，新车将运用索尼的传感器、网络和娱乐技术，车内外共涉及有45个摄像头和传感器，目的就在于提升整车的安全性，同时还能掌握司机的状况和提供车内影音娱乐内容。
写在最后
无论是丰田还是本田，都表现出对中国电动车的抗拒，但他们不得不承认的事实是，中国是汽车需求大国，正在逐步引领传统汽车转向新能源汽车时代，前有大众投资小鹏，奥迪助力
当然，我们也必须认清，眼下新能源汽车还需要不断突破和自我完善，例如解决故障率能否控制极低、车主隐私问题如何解决、电车电池易燃易爆稳定性如何、电池制造与回收是否环保、续航如何稳定且不虚标等问题，这些也正是消费者最为关注的部分。
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