保时捷 | 4.6秒破百，省油还能上绿牌的旅行车 —— Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Author / Constantine
如果说起高性能旅行车的话，你会想起什么？
RS6？E63 AMG还是R36？
这些高性能的家伙，除了R36之外，都是价格直逼200W，虽然国内优惠过后也是价格一百几十万，但是耐不住油耗高，低速堵车时候那个躁动不安啊。
还有一辆被遗忘的车子 —— Panamera E-Hybrid 车型。
没错，增程式的帕拉梅拉。
说起这个车子，访问了下保时捷的网站，真的蛮有惊喜。
首先，Sport Turismo的起售价格排在第三便宜的位置，仅仅是1198000，也就是120W。
入门版本的Panamera 4 Sport Turismo，搭载2.9T的涡轮引擎和PDK变速箱，可以输出330Ps的马力、百公里加速大概需要5.3-5.5秒，实力方面已经和R36持平，干掉诸多的原厂小钢炮并不是什么太大的难度。
真正惊喜的车型是 —— Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo！
只要额外支付10W，你就可以获得增加的132Ps的马力和快了接近1秒——百公里加速4.6秒的高性能体验。
也许你会觉得这没什么好炫耀的，但是对于这辆空载质量在2.2吨的车来说，是相当的了不起，而且请谨记，这是一辆保时捷，一辆品牌和质量（某种程度上）都会好过奥迪的保时捷车型。
车身尺寸方面，2950mm的轴距，作为C/D级车来说，并不算长，居然比即将上市的G25宝马三系长轴版的2961mm还短了11mm，5049的车身长度也比现款的5系要短，同时车身的宽度达到了1937mm，搭配上1428mm的车身高度，整体的装载与乘坐空间也是相当的不俗。
最让人惊喜的还是动力方面，保时捷那款2.9T的6缸涡轮机本身的实力就是相当的不俗 —— 仅仅输出330Ps和450Nm的峰值扭矩 —— 相信这是调教的相当保守的数据，但是这里请看电动机的数据 —— 136Ps和400Nm的最大扭矩。
没错，合计起来高达700Nm的最大扭矩和462Ps的强大输出，可以推动这辆空载质量2273kg的混动旅行车在4.6s内破百，并且在高速公路80-120的区间上，加速只需要3.1秒 —— 完全完全的够用了。
同时，事情还没完，德系涡轮车的潜力大家都是知道的，保时捷这款全新的2.9引擎的调教也是相当的保守，相信只需要刷个ECU（靠谱的），就可以让这辆混动的猎装帕拉梅拉突破500甚至600匹的马力，扭矩达到800甚至1000Nm的扭矩，搭配PDK和保时捷的四驱系统，在3秒多的时间内破百一点都不是问题，甚至零四跑进13秒可能也不是太大的问题。
按照保时捷的说法和我们对增程式电动车的实际认知，在城市路况驾驶的时候，特别是低速堵车的时候，可以使用纯电的方式来驱动，这样的好处 —— 一来十分环保安静、二来且极端得多是省油。
这就意味着，你的500匹的帕拉梅拉可能是个极度省油的猎装版性能车。
至于内饰和做工，这里就不多提了，保时捷的做工和审美自然是不用操心。
七七八八的选配和加价，那就看你的欲望程度和口袋的健壮程度了。
不过如果让我选一辆省油舒适高性能的绿牌混动车型的话，我目前是一定会选这辆Panamera4 E-Hybrid Sport Turismo。
然后再去买辆911 GT3，完美。
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