让豪华不再属于德系，捷尼赛思G90 L试驾体验！

一句话点评：各方面的表现都很出色，表现一点都不输给S级。

优点：

1：动力输出平顺

2：NVH表现出色

3：豪华配置丰富

4：后轮转向好评

5：回头率高，气场强大

不足之处：

1：副驾座椅可调角度少，没有座椅按摩

2：坐姿偏高

个人对于捷尼赛思的产品都有着不错的好感度，尤其在细节方面的表现，让人的印象较为深刻。前不久，捷尼赛思G90 L的上市，意味着该品牌旗下最豪华的轿车来了。它将会凭借出色的豪华配置、强大的气场，成为成功人士的新选择。这次咱们便借着职务之便借来了一台捷尼赛思G90 L，准备进行一次全方位的体验。

动力输出绵密，仿佛自吸车型

咱们先来聊一下动态驾驶感受。捷尼赛思G90 L搭载一台V6 3.5T发动机，最大输出功率305千瓦，峰值扭矩549牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱；在悬架方面，新车使用前双叉臂+后多连杆的组合。

作为一台D级车，它势必要给后排的老板带来很舒适的乘车体验。在动力输出方面，能感受到发动机和变速箱的配合十分默契，动力释放得很绵密和线性。即便你深踩油门进行超车的时候，它也不会出现突然的动力爆发，而是有种自吸车型的感觉，很舒适。

我发现你在进行比较紧急的刹车时，它也不会出现点头的情况，能保障车内人员不出现前后晃动的情况。它的NVH表现用“图书馆”来形容一点都不过分，可以将外界的噪音很透彻地隔绝掉，只有在油门开度较大的时候能听到一些排气的声音。

它的悬架可以用“魔毯”来形容，对于大大小小的颠簸都可以很从容的化解掉，十分平稳。另外，它配有后轮主动转向功能，在掉头和行驶在狭小空间时的灵活性得到了很大的提升，也让这台大家伙开起来不那么累和操心。

气场强大，配置丰富

在颜值方面，捷尼赛思家族最新的设计风格，让它有着较强的气场。前脸最吸引眼球的便是闪闪发光的进气格栅，内部使用网格元素进行装饰，营造出较为时尚的视觉效果。这台车也被很多网友调侃成为“韩国宾利”。

头灯采用上下两条的设计，辨识度特别的高。内部使用LED光源，达到了同级的主流水平。此外，头灯在解锁和上锁的时候还拥有简单的灯语，精致感满满。

第一次看到它的侧面时，只有一个反应，那就是真长。捷尼赛思G90 L的长宽高分别为5465×1930×1490mm，轴距3370mm，妥妥的大家伙。车窗边缘使用镀铬元素进行点缀，提升了精致感。还有它的轮圈造型很独特，有几分奔驰S级原来大饼轮圈的感觉，看上去就很有气势。

车尾相较于车头就明显低调了许多，超多的横向线条不仅拉伸了视觉宽度又增添了层次感。尾灯采用当下特别流行的贯穿式风格，并在下方还配有一条贯穿式的饰条，层次感较强。

内饰的设计较为简单，没有过多花哨的设计，就连氛围灯也仅仅是简单的单色设计。但它在用料方面却十分下本，大面积的皮质材料和软质材料，让它有着较为不错的亲肤感。

空调控制区域采用物理按键+触控的组合，使用起来还算方便。但这块屏幕的角度过于垂直，在驾车时观察信息会有些不便。车机的尺寸放在当下是合格的水平，内置的功能还算不错，能满足日常的使用需求。如果它能配有无线CarPlay功能的话就更好了。

来带第二排，全方位的隐私玻璃，能保证后排乘客的私密性。另外，4座版车型的座椅乘坐起来很舒适，全方位的角度可调，让后排乘客总能找到一个合适的坐姿。它座椅按摩的手法和力度都比较到位，确实能缓解乘车时的疲劳感。

还有它开关门的方式可以通过按键进行，让你时时刻刻可以保持优雅和从容。在后排配有两个多媒体娱乐屏+多媒体控制屏的组合，让后排乘客可以对车辆的娱乐化方面有着更多的主导权。

总结：

捷尼赛思G90 L的表现没有让人失望，它也有实力去挑战奔驰S级和宝马7系在这个级别中的地位。当开着它走在路上获得很高的回头率时，除了因为好看的颜值也有大部分朋友是在好奇这到底是什么品牌。所以，捷尼赛思在国内还是要先提升品牌的知名度，让更多的朋友认识它。