领克08，终于等到你！

领克08对于领克品牌的重要意义不言而喻。

它是领克全新战略车型，同时，也承担着品牌全面新能源化的使命，其基于CMA Evo架构打造，搭载EM-P超级增程电动方案。那么领克为何将第一款战略车型定位为增程混动中型SUV产品？

先看一组数据，2023年上半年，我国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电车型销量200.6万辆，同比增长22.25%；而插混/增程车型销量93.5万辆，同比增长105.73%，增速远远大于纯电产品。

原因很简单，在纯电市占率达到一定比例后，其应用场景及配套的瓶颈依然无法彻底消除，而传统车型消费者要转向新能源消费，混动、插混甚至增程都是最优选。其可电可油无续航焦虑，最大化兼顾更多场景用车需求，并且伴随着技术的日益成熟和价格区间的下探，这让其来到了需求的爆发期。

所以，领克的第一款新能源车型选择此细分市场，也便不难理解。

众所周知，领克品牌自诞生起便调性十足，凭借着出色的设计、性能及配置等拥有着一群忠实的粉丝群体，那么领克08，如何延续品牌的定位，同时又能在一众新能源品牌中脱颖而出？

10月21日，领克08沈阳区品鉴活动举行，笔者也得以第一时间全面了解了该款车型，无论是从自身的产品力，还是对比竞品，不难看出，领克08都是带着必胜的信念。

此次领克08共推出了5款车型，官方指导价20.88万元到28.88万元。 提供了120km,245km和220km（四驱）三个纯电续航版本。

那么，既然是领克的第一款新能源车型，首先大家最关注的莫过于这套动力系统的技术如何。

这套EM-P超级增程电动方案一个大的亮点就是三电系统支持三电机四驱布局，我们知道，目前市场上大部分车型基本为单电机或前后双电机，因此领克08拥有着更契合品牌定位的操控性能，其四驱版本的系统综合功率可达到436kW、综合扭矩905N·m，零百加速最快4.6秒。至少同价位的车型目前还没有哪个品牌能做到如此吊炸天。

另外，大功率的1.5T发动机，3挡DHT Evo电驱变速器，同样也是领克08操控性能的加分项。更重要的是，虽然为T动力车型，但是同样可以加92号汽油，并未增加用车成本。除此之外，3档变速器，可以最大范围的适应中低高速行驶状态下的动力匹配，让混动产品不再受制于传统单档位混动产品高速加速不理想的弊端。

除了在性能上远远超越同级的配置，在纯电续航上，领克08也可谓诚意满满，起步就达到了120km的续航，同时提供最高纯电245km超长续航。也就是说，即便不用油的情况下，对于很多上班族来说，甚至可以做到一周一冲，与同级车型相比完全是做到了降维打击，而对于一个大块头而言，市区内灵敏、静谧、平顺的纯电驾驶感受，可想而知那种驾驶愉悦感又是燃油车给不了的。

当然，设计本身也一向是领克的优势项目，甚至可以说一直引领着中国年轻化造车的潮流。而领克08，因为定位为新能源车型，自然在年轻化时尚感和科技感上，就要更全面深刻一些。领克08的前脸还可以看到家族式的宽车头设计，不同的是采用了与新能源设计匹配的封闭式格栅和贯穿式尾灯。车身侧面简洁优雅大气，隐藏式把手、无框车门、无框后视镜，顶配车型还配置了21英寸的大轮毂，凸显运动属性。所以当这些元素结合到一起时，自然高级感也便勾勒了出来。

空间方面，作为一款中型SUV，领克自然会将国人偏好大空间的购买偏好考虑到该车型的设计中，其整个长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距达到了2848mm，后排的腿部空间还是极为舒展的，完全不用担心全家出行的舒适性问题。

另外在豪华配置上，领克08可以说也是奔着标杆的方向，23个扬声器的哈曼卡顿音响、92英寸AR-HUD抬头显示、15.4英寸2.5K中控屏、安托拉1000 Pro计算平台，集成了2颗业内唯二自研的7nm芯片，单颗算力跑分高于高通8155， 领克与魅族深度融合研发的LYNK Flyme Auto智能车机系统、前排座椅加热/通风/按摩等等，豪华级该有的领克08也统统给安排上。

我们甚至可以这样理解，领克08的目标异常清晰，做法也简单直接，那就是将比亚迪、理想、问界、摩卡等目前市场上最热销的20-30万级的车型统统列出来，然后在动力、智能、配置上再提高那么一个层级，同时凭借着自己的品牌号召力，自然胜算的概率就极大。

写在最后

实事求是的讲，在全面体验了领克08之后，我还是颇为惊喜的。一是，领克将进军新能市场的第一款车型选择在了更高的20—30万级别，并没有盲目的以价格去撬开市场，而是希望通过产品本身去跑马圈地，这本身就是一个好的开始。二是，当各家大肆宣传配置及科技智能时，我们看到领克能不忘初心，在动力性能上做出自己的优势，所以领克08的优秀，除了看得见的层面，还有看不见的层面。

而这样“慢火熬制”出来的领克08，显然未来的路可以走得更长更远。