女首富搅黄300亿交易，锂资源大战再升级？

随着新能源汽车的竞争愈发激烈，锂作为一种战略资源的地位日益凸显，任何风吹草动都被赋予了不同寻常的意义。

近日，全球最大的锂生产商美国Albemarle公司放弃了以66亿澳元（约合308亿元人民币）收购澳大利亚矿业公司Liontown，理由是此次交易“日益复杂”。据业内人士透露，澳大利亚女首富、矿业大亨吉娜·莱因哈特的介入”搅黄”了此次大型收购。据悉，吉娜·莱因哈特收购了Liontown公司足够多的股份，持股比例达到19.9%，使其成为Liontown的最大股东，阻止了Liontown被Albemarle收购。

资料显示，莱因哈特于1992年继承了父亲经营的一家矿业公司，随着商品价格大涨，身价直逼世界首富。根据2022年福布斯全球亿万富豪榜，吉娜·莱因哈特的身家达到了302亿美元，成为澳大利亚首富。在2021年，莱因哈特旗下经营的矿区，一共对外出口了价值1542亿美元的铁矿石。同年，中国进口铁矿石用汇高达1843.3亿美元，其中61.7%的铁矿石进口自澳大利亚，用汇约1137.32亿美元，其中就有一部分来自莱因哈特旗下的矿区。

资料显示，Liontown于2006年成立于澳大利亚西珀斯，从事矿产资源的勘探、评估和开发，旗下最重要资产之一是凯瑟琳谷（Kathleen Valley）锂项目。Kathleen Valley被广泛认为是全球排名前五的锂项目之一。Liontown已签署向福特、特斯拉和电动汽车电池制造商LG Energy供货的协议。据报道，靠铁矿石发家致富的莱因哈特，因全球铁矿石需求恶，所以 正大举押注锂矿。

然而，当下的锂价却与全球巨头对于锂矿投资热度背道而驰。以我国市场为例，自今年8月开始，碳酸锂跌破20万元大关，与年初相比累跌约70%。要知道，碳酸锂价格在去年11月曾达到近60万元/吨高点。锂价经历从“天价”到“暴跌”后，为何全球巨头们还在争夺全球锂矿？

首先，锂价下跌是因为现在的全球锂供应大幅增加，澳大利亚、智利等国的新产能陆续投入使用，开始出现供应过剩。其次，新能源汽车的渗透率增速放缓，这也导致锂电池需求增速放缓，动力电池行业开始面临高库存问题，价格也随之走低。此外，目前钠离子电池产业链正在逐步完善，钠离子电池平替锂电池的声音甚嚣尘上，也进一步影响了原料碳酸锂的价格。业内专家指出，从目前的情况来看，碳酸锂的价格可能还会有一个下跌的过程，但未来新能源的发展渗透率还在逐渐提高，还是要积极看待价格走势。

与今年的碳酸锂价格走势相反，下游新能源汽车销量屡创新高。据中汽协发布的最新数据显示，9月我国汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，其中销量同比增长9.5%，产销量均创历史同期新高。

而在新能源汽车产业迅速增长的背景下，锂资源供应的不确定性也对电动汽车电池制造商和汽车厂商的成本和可持续性构成挑战，也让各国开始重视锂资源产业布局。而澳大利亚是主导全球锂供应的主要国家之一，此次“澳大利亚第一富婆”吉娜·莱因哈特的强势介入也被认为是民族资本对战略资源的争夺。

这也向外界传出了一个信号，那就是锂资源领域的投资热情仍然不减，全球范围内的“白色黄金”争夺战也正在从四面八方拉下帷幕。此前还有消息传出，澳大利亚政府禁止一家中国控制的企业收购澳大利亚阿丽塔资源有限公司。

放眼国内，我国锂资源的缺口仍然不小。在新能源汽车的带动下，我国锂电池装机量仍保持高速增长。最新数据显示，9月我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。其中三元电池装车量12.2GWh，占总装车量33.6%；磷酸铁锂电池装车量24.2GWh，占总装车量66.4%。

有关专家预测，2030年、2035年预计我国碳酸锂需求量均值分别为69万吨和103万吨。也有业内人士指出，从目前的技术发展来说，锂电池更适合动力电池或者高端电池的发展方向，钠电池依然不足以替代锂，因此锂电池还有很大的发展空间，我国未来几年内锂资源需求量不减。

尽管上游锂价下跌，降低了新能源汽车供应链的成本，让锂电产业链利润从上游向下游转移，也让处于“价格战”中的汽车厂商纷纷摩拳擦掌，但业内人士表示，锂价并不是越低越好，维持在合理稳定范围内才有利于整个产业链长期发展。锂价下跌，除了锂能企业直接受损外，位于在新能源汽车产业链的下游的电池回收市场也会受此波动。

此外，投资人士也指出，锂矿价格波动和锂矿投资并非同一逻辑，价格波动只能反映现阶段供需关系，投资者更关心产业链供应链的稳定性以及长期价格。而随着各国对于矿产资源愈发重视，未来关于锂资源所有权的争夺也将更加复杂。

事实上，在经历去年的“沾锂即涨”后，全产业链资本已经在做锂资源的长远战略规划和提前布局，采用更加灵活的方式应对可能出现的价格波动变化。

据业内人士透露，去年，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山并达成收购意向，可满足其未来十余年电池需求。今年6月，长城汽车旗下蜂巢能源也与国内锂矿巨头赣锋锂业签署《战略合作框架协议书》，双方将在锂资源、锂盐供销等多方面开展深入合作。在9月，吉利与全球最大的矿石提锂生产商天齐锂业签署合作协议。近日，据智利总统府网站声明，青山控股将在智利投资超2.33亿美元，在安托法加斯塔地区建设最大年产能12万吨的磷酸铁锂工厂。

正如“锂电池之父”古迪纳夫曾经说过，“锂的重要性不亚于石油等战略性资源，一旦开采出现瓶颈，可能会跟石油一样成为战争的导火索。”未来，新能源汽车产业的竞争，绝对不是单一商业模式的竞争，必然是产业链、生态圈的竞争，这也必定是汽车市场上中下游的共同目标。