小鹏低迷的原因找到了！内部反腐或存在“蛀虫”

自从去年开始，小鹏汽车似乎是遇到了“鬼打墙”，销量一蹶不振，一度进入了低谷，虽然小鹏G6的推出让小鹏的销量回暖到月销过万的行列，但是相比当年造车新势力的“御三家”——蔚小理时期。小鹏的热度却是持续走低，坊间也有许多关于小鹏的猜测，似乎所有的问题都指向了小鹏内部。

就在10月10日，小鹏汽车采购部负责人李丰因为涉嫌腐败已被停职调查，这一消息的放出，小鹏汽车的官方回应是，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

虽然官方的话是这样说，但是从之前的种种迹象可以猜测出小鹏内部是出现了问题，早在2022年11月，何小鹏就表示，小鹏汽车将会降低成本、用更低的研发投入来产出更多的产品，降低营销费用，降低资本开支。至此，“降本”一词就经常被何小鹏所提及。事实也确实如此，在李丰被调查前，小鹏汽车的零部件采购成本就一直很高，所以在“降本”思想的指导下，确实需要从内部发现问题，是否存在腐败行为。

根据小鹏的财报显示，今年第二季度，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑31.9%，环比上升25.5%；净亏损为28亿元，同比增加3.8%，环比增加20%，超过了市场预期的净亏损21.71元。在毛利率方面，2023年第二季度小鹏汽车的汽车毛利率为-8.6%，而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为-2.5%。

在降本的路上，小鹏找到了大众，通过合作的方式来实现进一步的降本增效。今年7月的时候，大众就宣布向小鹏注资7亿美元，双方将采用技术合作的形式，共同开发新车，采用小鹏的车机和智驾技术。

不管怎么说，小鹏如果能解决好自己内部的“蛀虫”，相信还是能够回到造车新势力榜单的前列的。