5天5款重量级新车上市，你最看好谁？

上周的车市可以用疯狂来形容，很久都没有看到这么多新车在一起集中上市。从领克02高能版到一汽丰田亚洲龙，短短7天时间有超过10款的新车上市。而这其中，我也找出了5款最为重量级的车型，有改款升级而来，也有全新的首发车型。这其中谁会是您的菜呢？

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上汽大众朗逸在去年取得了46万辆的销量表现，相比一汽-大众速腾多了10余万辆。眼看着朗逸完成换代取得了新的销量突破，速腾自然也加快了换代的步伐。

3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市，命名上也很直接的表示出这是一款长轴距车型，而13.18万-19.68万元的价格区间相比朗逸也高出不少。让我们看看，走起了“高端”路线的速腾能够给我们带来怎样的惊喜表现。

全新速腾采用了“质·越美学”的全新设计理念，不过在它的身上你依旧可以看到明显的大众车型的痕迹，但对于细节方面速腾则更为在意。六边形的进气格栅显得更加时尚，配合LED大灯与流水式转向灯都让它看上去大气了不少。

得益于轴距加长，车身侧面的线条也变的更加舒展。而尾灯灯组的细节提升，则让速腾看上去多了份沉稳的感觉。配合下方恰到好处的镀铬装饰条，相比现款车型可以说在质感方面提升了很多。

不仅外观变得更加精致，内饰设计上也更显豪华。内饰的配色也更为大胆，全液晶仪表盘与中控屏幕之间以黑色钢琴漆面板相连接，空调面板也改为触摸式设计，而10色的内饰氛围灯将豪华感进一步提升。

全新速腾长宽高分别为4753/1800/1462毫米，相比现款车型轴距加长了80毫米，达到了2731毫米，后排腿部空间绝对是它的最大优势。

全新速腾基于大众MQB平台打造，搭载EA211系列的1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力，匹配5挡手动以及7挡双离合变速箱。

新一代东风标致508L也与速腾同一天上市，作为一款主打运动风的新车，在国内市场正朝着运动化发展的当下，也就显得格外被人关注。而15.97万-22.57万元的价格区间，也让508L显得更加富有性价比，不到16万元的入门级车型价格绝对算是惊喜。

新一代标致508L可以用焕然一新来形容，相比同级别车型绝对可以算是运动感最强的车型。整体延续了海外版车型的设计风格，源自标致Instinct概念车“狮吼式”的车头设计，视觉效果极具冲击力，也很有未来感。左右两侧的LED日间行车灯采用了锋利的獠牙式设计，辨识度颇高。

车身侧面线条流畅，由于轴距有所加长，在C柱位置的设计略有调整，不过溜背式的造型依旧最大程度保留了下来。当然，它也有两点与海外版车型不同，就是取消了无框车门、后备厢的开启方式也采用了传统设计，这不得不说是一个遗憾，尽管运动感有所降低，但也更加迎合主流市场的需求。

车尾造型圆润，尾灯通过中间的黑色盖板也形成了时下流行的贯穿式设计的效果，LED尾灯内部的狮爪造型非常个性，一眼就会让你认出它是一款标致车型。而后备厢上的小鸭尾和双边双出的排气布局则成为了点睛之笔。

提到近几年标致在内饰设计方面的进步，可以说是有目共睹的。采用了科技氛围更加浓郁的第三代 i-Cockpit唯我座舱设计，配备了12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏幕，搭配造型运动的方向盘和充满设计感的车内按键，绝对会让你有种驾驭它的冲动。而这套全新的设计理念也受到了年轻消费者的追捧，绝对要给它个好评。

配置方面同样非常丰富，配备了Nappa真皮打孔座椅、支持手机互联的多媒体系统、AQS空气净化系统，加上科技感十足的两块屏幕，绝对非常讨消费者的喜欢。不仅如此，标致508L更是在驾驶辅助和安全配置方面下足了功夫，ADAS智能驾驶辅助系统2.0可以实现L2级别智能驾驶辅助功能。

车身尺寸方面更是迎合了国内消费者的需求，车身长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距为2848毫米，车长和轴距相比海外版车型增加了足足120毫米和58毫米。

动力方面，标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机，输出功率分别为167马力和211马力，分别匹配6挡和8挡手自一体变速箱。还有一点，508L应用了AMVAR可变悬挂技术，提供5种驾驶模式和3种阻尼模式，充分适应每个人的驾驶风格。

在上述两款车型上市后的一天，东风悦达起亚新一代KX5也正式上市，新车共推出6款车型，价格区间为15.48万-18.18万元。并且根据中国消费者喜好进行了调整，看上去变化也非常明显。

新一代起亚KX5最大的提升就是在外观设计上的改变。在看到它的第一眼时，很难不让人对这辆车的外观设计产生好感。整体设计变得更加凌厉，锋利的线条将整个车头切割得错落有致。上一代俏皮的头灯变得更加纤细，头灯组里的4颗LED灯泡也显得更加高级。

新一代KX5采用了贯穿式尾灯，在点亮之后，整体的辨识度相当高，灯组内部也选用了“Z字型”的模具。排气管也采用了经过镀铬装饰的双边双出造型，搭配舒展的贯穿式尾灯，令整个车尾变得更加富有层次感。

与外观一样，新一代KX5在内饰上的改变依旧可圈可点。坐进车内，年轻化是对它的第一印象，三辐式运动方向盘采用了真皮包裹，中控台上搭载了一块10.25英寸的触控显示屏，清晰度与流畅度都不错，并集成了百度DuerOS多媒体车载系统。

除了通过方向盘的按键唤醒语音操控功能外，还可以直接在车内说出“小度，小度”来唤醒语音识别功能，对于一些日常的多媒体控制来说还是十分实用的。中控屏幕下方的控制区域都采用了触摸式按键，虽然操作上简便了不少，但是钢琴烤漆的材质十分容易留下指纹。

值得一提的是，新一代KX5在座椅上的配置也十分豪华，前排座椅拥有电动调节，并且搭配了座椅通风与座椅加热，这两个功能对于冬冷夏热的北方用户来说是极为实用了，除此之外，新一代KX5的后排还拥有座椅加热功能，这在同级别车型中是十分有竞争力的。

车身尺寸上，新一代起亚KX5的长/宽/高分别为4550/1855/1655毫米，轴距为2670毫米。动力方面，延用现款车型的1.6T、2.0L发动机，最大功率分别为177马力和165马力。其中1.6T车型匹配7挡双离合变速箱，2.0L车型匹配6挡手自一体变速箱，而1.6T高配车型还提供四驱系统。

从去年开始，雪佛兰就像是开了窍，一下子学会了如何博得年轻消费者的青睐，将Redline尚·红系列的运动设计风格全面应用于旗下车型之中，投其所好自然取得了不错的市场反馈。

全新车型科鲁泽也是延续了这股时尚的运动风，并在Redline尚•红系列车型基础上推出了更为运动的RS车型。入门级车型8.99万元的价格绝对是惊喜十足，而全系8.99万-11.99万元的价格区间也是性价比十足。

科鲁泽作为雪佛兰今年首款上市的新车自然备受关注，两种运动设计风格的车型也为消费者提供了选择空间。Redline尚•红系列车型在车头、轮毂等细节处采用了一抹红色进行点缀，而RS系列在外观设计上更加突出运动感，从车头到车尾再到内饰设计也更为大胆。

内饰也采用两种风格设计，其中Redline 尚•红系列采用了运动方向盘，并搭配曜黑领结，座椅、扶手、挡杆等采用红缝点缀，而RS系列则提供了更加丰富的红色细节点缀。

内饰整体做工规整，中控台上方搭载了一块8英寸触控屏幕，不过MyLink+智联系统的UI设计和触控反应表现一般。

别担心，这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，有了它自然就方便了很多，再加上安吉星系统的辅助，绝对是1+1＞2的用车体验。同时，中控台下方提供有两个USB插口，车内储物空间多达22处。

科鲁泽Redline 尚•红系列与RS系列采用了不同动力系统，Redline 尚•红系列车型搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米，匹配6挡双离合变速箱。

而RS系列车型搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到了230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。

最后一款要说的，则是我一直关注的一汽丰田全新车型——亚洲龙。新车也已于3月22日正式上市，20.88万-28.98万元的价格区间也比之前预售价低了不少，同时提供了2.5升汽油和双擎两种动力选择。

亚洲龙的外观设计与海外版车型保持一致，采用了丰田最新的家族式设计风格，不见了从前的中庸，变得相当激进。硕大的进气格栅营造出极强的视觉冲击力，霸气十足。

大尺寸的横向条幅，拉伸了前脸的视觉宽度。前大灯造型狭长而犀利，内部构造具有极强的科技感，效果突出。蓝色的细节点缀则让你直接就能辨别出它是双擎车型。

车尾造型虽不及车头那么激进，但同样颇具看点。略微突起的尾箱盖提升运动感，贯穿式尾灯是时下流行的设计，不仅好看，也能增加层次感。国产混动车型采用了隐藏式排气，底部两侧的排气口实际上是装饰件。

相比激进的外观设计，内饰设计则显得内敛了不少。采用了大量的平直线条突显硬朗的风格，同时不失科技感与时尚感。9英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘等主流配置均有使用，而且用料也比较厚道，不仅采用大面积软性材质包裹，细节上还加入银色镀铬件与木纹装饰条来为内饰进行点缀。

配置方面同样十分丰富，全系标配LED头灯、带有电折叠/加热功能的后视镜、手机互联系统、多功能方向盘等配置。在安全配置方面，标配了丰田智行安全系统，高配车型还配有侧向盲区风险监测、倒车后侧风险监测，360度全景影像等，可谓是非常丰富。

亚洲龙基于TNGA-K模块化平台进行打造，车身长/宽/高分别为4975/1850/1450毫米，轴距2870毫米，空间表现在同级别车型中绝对具有优势。

动力方面，提供2.5升自然吸气和2.5升阿特金森循环发动机与电机组成的混合动力系统，最大功率分别为209马力和218马力。分别匹配8挡自动变速箱和E-CVT变速箱。