曾经高高在上，现在打骨折，这些合资SUV以价冲量可还行？

油车时代，合资车有多吃香，想必都不用多解释，一些热门车别说优惠了，加价提车都要排队。但今时不同往日，一个新能源大潮涌来，二个自主品牌崛起，这就把一众合资品牌打慌了神。以前高高在上的姿态，现在不得不也降下身段，卖不动呀，降价！还卖不动呀，再降！比如下面几款合资纯电SUV，就都在降价求销量。

奥迪Q4 e-tron

奥迪在纯电方面起了个小早，也努力赶集了，可是成绩寥寥，这怪只能怪它只想油改电忽悠百姓。而Q4 e-tron是正正经经纯电平台开发出来的车，担负着奥迪新能源车的走量重任。可是又被吃瓜群众吐槽源自大众MEB平台，不过是换壳车。虽然MEB平台确实有很牛的拓展性，Q4 e-tron在其上演化出很多奥迪的特质，比如科技座舱氛围、空间布局优化等方面都表现不错。奈何定价过高，一上来就浇灭了迪粉们的热情。销量上每月不过几百上千台。近来耍出优惠，新车大概有6万的优惠幅度，折算大概8.2折。而如果不追新，2022款车型幅度更大一些，裸车大概7.7折有交易。

ID.4 CROZZ

都知道中国市场对大众的利润有多重要，没有这边的消费者，大众再高级又也有何用。就是眼看油车时代的荣光渐渐黯淡，大众不得不赶紧跟进纯电车。ID.4 CROZZ同样来自于MEB平台，虽然是鼓刹，虽然车机不够智能，虽然动力不占优势，但作为一台代步用具，其实都不算什么大毛病，而且在欧洲卖得可好了。可是在中国市场却遭遇水土不服，销量难达预期。正是因为它太像一台代步用具了，延续了油车时代的中庸之道，没有消费者所期待的先锋科技智能。没有就算了，但你就不值得卖那么贵。如今大众也开窍了，ID.4 CROZZ新车一上市就已经给个优惠，底价拉到20万内。而2022款则普遍有6万的优惠，相当于7.2折。

ARIYA艾睿雅

东风日产的困境更不用多说，靠着轩逸吊着命，逍客勉强帮补一下，就没啥主力车型了。想着自己曾经leaf也算打响了新能源口碑，在中国市场的纯电处女作艾睿雅，应该能很快打响名堂吧？然而新车售价一出，近30万的起售价，你还当活在前朝？吃瓜群众冷笑一声，各自散去，独留日产静享秋风凉凉。没办法，只好趁着降价大潮，给自己个台阶把售价降下去，一降再降，现在起售价已经是19.99万元，号称20万内。合不合理不讨论，但一开始的高价已经败了好感，现在即使降价，月销竟也不过百来台。

一汽丰田bZ4X

丰田以前有不少爆款车，加价提车乐坏经销商。不知是不是因此膨胀，对纯电车倒是不屑一顾的做派。可潮水涌来，这家伙马上露出口嫌体诚的性子，跟中国车企合作也要推出纯电车。丰田bZ3和bZ4X就是两款试水之作，之前漫哥介绍过bZ3别看低低调调，月销也有几K。而bZ4X就没这么幸运了，销量一直低迷。缘于这款车产品力实在乏善可陈，自以为凭借着昔日的品牌号召力卖车，可车型的技术创新、续航里程、智能科技等都没啥突破，自然卖不动。现在终端优惠大概在7万元，底配裸车13万元，折算下来相当于打了6.4折。

北京奔驰EQB

最后再随便看看奔驰的EQB，首先看产品，虽然看名字系列很新，但却是油改电而来，这就注定三电系统、智能化等方面跟纯电平台的车型无法比了。更何况EQ系列也出现过大规模召回，质量存疑。然后看价格，又是个不折不扣仗着自己品牌影响力，往死里溢价的家伙。因此奔驰的EQ系列销量一直都是冷冷淡淡，EQB上市以来也月销不过千。目前两款低配车型优惠达15万元，等于打了6折。降价这么多还有钱赚，所以问题来了，奔驰的车标值多少钱？

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