专访埃安高管丨古惠南：我们不做超跑，国内没人会做

导语：“超跑”一词本就是汽车界自带流量的存在。

而当昊铂提出要造超跑的时候，市场上哗声一片，“先造出来再说”这类颇具讽刺意味的话，充分表达了不信任，不仅是不相信埃安造不出超跑，也不相信中国能自主造出超跑。

等到昊铂SSR正式量产及首条生产线正式落成，中国的首台超跑造出来了，当初嘲讽的人“啪啪打脸”，紧接着质疑声又来了：造超跑没有商业价值，除了作秀一无是处。

超跑几乎代表了一个国家汽车工业的最高水平，在燃油车时代，发动机、变速箱等各种专利被外国车企垄断，苦于造车技术的技不如人，实现超跑梦依旧遥远。进入新能源汽车时代，中国汽车弯道超车，掌握着领先的“三电技术”，如今我们已经能造航母、登月球，又凭什么不能开始造超跑？

很多人说，埃安为了快速提升品牌形象开始发力造超跑有点亏。其实不然，从埃安品牌自身的“小我”来讲，从低打高本就是一条难走的路，造超跑一来可以让市场看到埃安在技术上的领先实力，再来从下往上走总要有点血性和孤注一掷的执拗，否则三心二意总显得诚意不够，很容易失败。

而从整个中国汽车的“大我”来讲，中国新能源汽车弯道超车的太突然，在燃油车漫长的时间沉淀衬托下总显得根基尚浅，只靠在常规的家用车领域发力，然后大喊自己的新能源技术遥遥领先，似乎有点难以服众，所以不管是仰望U8这一国产首台百万级新能源SUV也好，还是昊铂SSR首台量产电动超跑也罢，高端化一定是中国新能源汽车未来发展的必经之路。

从0到1之路，在被拒绝中逐渐打开局面

当然，作为一台超跑，不能空有超跑之名，性能也同样得到位。

专访现场，埃安总经理古惠南自豪地向媒体介绍：我们作为业内少有的拥有“EV+ICV”全栈自研的企业之一，在EV和ICV技术上不断进行突破，而电动超跑昊铂SSR就是其最高技术的展示平台，比如说，夸克电驱。

夸克电驱，如其名，“夸克”作为最小物理体积单位，其有着低于常规电机的体积大小，而且利用纳米晶-非晶合金材料，将电机铁芯损耗降到最低，效率再次提升，功率密度可达12kW/kg，能以巴掌大的体积释放超过V8发动机的超大功率，为昊铂SSR的超强性能提供了保证。

不仅如此，昊铂SSR为其高性能电机匹配了一台两挡变速器，能够通过换挡实现瞬间的大功率输出，让它的综合功率超过了900千瓦，在一定程度上解决了电机极速方面的短板，将昊铂SSR的极速推至251km/h，其中Ultimate赛道版的零百加速更是只有1.9秒，哪怕标准版也仅需2.3秒，综合峰值扭矩达到1230牛·米，将性能直接拉满。

然而，追求极致往往意味着面临极限挑战。在昊铂SSR的研发过程中，昊铂团队发现碳陶刹车是我国供应链中的空白部分，而一般超跑都要使用高端的碳陶刹车盘，但碳陶刹车盘技术的门槛高，且完全掌握在少数国外企业手中。

面对这一难关，昊铂并没有选择退缩，埃安副总经理肖勇直言：“我们坚定走自研之路”。通过与国内顶尖的制动系统专家——中国工程院院士黄伯云携手，经过无数次的试验和改进，最终打破了这一技术壁垒，实现了从0到1的技术突破，而且相较于国外碳陶刹车盘温度高，效果才能好的弊端，昊铂自主研发的长纤维碳陶技术更是能够在全工况下超越。

同样的挑战也出现在超跑专用的热熔胎研发上。

在受到米其林和倍耐力等国际轮胎大厂的拒绝后，昊铂再次选择了自主研发，肖勇直言：这是一条充满未知和困难的道路，赛道上捡轮胎残片、实验室千百次的测试……昊铂在困难中不断摸索，最终找到了最佳的热熔胎配方，确保了昊铂SSR在赛道上的抓地力及稳定性。

这一系列的技术突破不仅意味着昊铂SSR的诞生，也意味着中国超跑文化的起步。

这些技术的实现，见证了一个中国品牌如何从无到有，从被动到主动地突破技术壁垒，如何在众多的“不可能”面前，打破旧桎梏，铸就新辉煌。更为重要的是，昊铂SSR的诞生，更是超跑产业链的成果，正如中国工程院院士黄伯云所说：“超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。”

昊铂SSR的量产上市，不仅为中国汽车工业打开了一扇窗，也为全国的汽车工程师们树立了一个信号——只要我们敢于挑战、不怕困难，我们就能在国际汽车舞台上占据一席之地。

此路不止，未来可期。

营收“上岸”，品牌精神由体育拓宽

9月，埃安的单月销量已经达到5.6万辆，这是其连续两个月稳定在“5万+”的高度，而今年1-9月，广汽埃安已累计销售357,478辆新车，同比增长96.0%，按照埃安50万辆的年度销售目标来算，完成率已达七成，可以说，埃安已经“上岸”。

一般而言，当企业达到一定的市场份额和经济实力时，它们通常会选择投身于社会责任的实践，寻找与自身品牌理念契合的领域投入力量。

很显然，埃安已成为与中国体育联系最紧密的汽车品牌，而昊铂品牌作为埃安的一员，在赞助中国马术运动的同时，也专注于推动国内篮球运动的进步。

10月9日，昊铂正式宣布成为广东宏远篮球俱乐部的赞助商，这次紧密合作是双方共同倡导的体育精神和价值观的传递，而且昊铂SSR在新赛季中也将成为一个亮点，深度融入篮球比赛的各个环节，这样的跨界合作不仅推广了品牌形象，也充分证明了企业的社会责任感和发展战略的多元化。

转回到汽车产业，埃安在实现自己的飞速发展的同时，始终坚守“自主研发”与“对外合作”的平衡。通过与科大讯飞、滴滴等企业的深度合作，一方面加强了自身在电池、自动驾驶等领域的研发实力，另一方面也为国内汽车产业的整体提升而做贡献。

对于埃安来说，体育文化的支持不仅仅是赞助和合作，而是在某种程度上体现了其企业核心价值观的延伸——那种对于极致追求的精神与勇攀高峰的决心，正如埃安总经理古惠南所言：“昊铂就是要追求极致，就是要有激情”，而“更快、更高、更强”的理念恰恰与体育精神不谋而合。

进一步来看，广汽埃安扶持体育文化的举措也是在帮助中国体育走向世界的同时，将品牌引向更多富有极致追求的人群。通过与体育领域的深度合作，广汽埃安及昊铂品牌有望在全球范围内树立起更加积极向上的企业形象，也成为中国汽车品牌进军国际市场先锋。

在华为、昊铂等品牌打破西方技术封锁、实现关键技术突破的大背景下，广汽埃安不仅仅关注自身的发展，而是以一个企业公民的角度，积极承担社会责任，推动更多领域实现突破。未来，广汽埃安将如何在扶持体育文化的道路上持续深耕，同时保持汽车业务的稳健发展，也值得我们继续关注和期待。

埃安的行为体现了企业在追求经济效益的同时，也应尝试在文化、体育等多元领域的发展。这不仅仅是一种商业战略的体现，更是一种对于社会、对于文化价值的尊重和传承，希望广汽埃安能在未来的道路上，持续携手更多领域，实现更广泛、更深刻的社会影响力扩张。

写在最后

在中国汽车工业向“无人区”行进道路上，昊铂SSR的出现，是中国汽车工业冲破传统桎梏、勇攀高峰的见证。通过昊铂SSR，我们看到了中国制造打破国际品牌主导局面的可能性，并将强大的研发能力和制造实力展现于世界舞台之上。

除埃安之外，还有更多的自主品牌，正突破束缚，而它们的成功，并非偶然，是通过坚持不懈地探索和实践，拨开云雾，看见不一样的风景。在全球汽车工业史中，自主品牌正用行动诠释着一个真理——敢于挑战的人，将引领未来！