中秋国庆小长假即将开启！新能源车充电难解决了吗？

马上就到中秋国庆小长假了，对于广大车主来说，已经规划好了假期出行的路线了，但是对于新能源车主来说，这一路上的充电补能又成为了另一大头疼的问题。那么，在新能源汽车迅速发展的今天，新能源汽车出行充电难得问题，得到解决了吗？

前几年，十一出行关于新能源汽车的新闻不断，什么抢充电桩、排队一排就是2个小时起步，这些新闻都还历历在目。但是随着今年新能源汽车的保有量持续攀升，各大高速公路服务站又将面临新一轮的考验。

从国家交通运输部给出的数据，截止到今年的6月底，全国共计5931个高速公路服务区都已经覆盖了充电设施，这个数据占高速公路服务区总数的89.48%，累计建成了1.859万个充电桩，并有2.7万个车位预留了建设安装的条件。乍一看覆盖率挺高，但是实际上能够提供供能的车位是非常有限的。

就目前的情况来看，充电难的问题还并没有解决。高速路服务站的充电装置在非节假日的补能基建基本够用，但如果面对十一、春节这种大规模人口流动的情况，服务区的基建基本上是不够用的。虽然充电桩的数量在逐步提高，但是国家也不会专门为了出行去增加补能的基建，毕竟这样做的成本太大。同理，补能企业也不会为了这短期的需求量而去扩大自己的业务覆盖面，毕竟许多补能企业入不敷出。

那对于广大新能源汽车的车主十一的出行建议是，如非必要，一定不要开新能源汽车进行长途旅行，那可能会导致整个旅行都在找充电桩中度过；只要路上遇到可以充电的服务区，那么进去充上半个小时，及时补能的同时，也给自己一点休息时间；表显续航不可信，按照一半来开准没错（比如400km的续航就只能当200km计算）。

不管怎么说，随着新能源汽车的占有率不断提高，在未来补能问题能够解决，但以目前的情况来看，新能源汽车充电难的问题并没有解决。