睿蓝的真诚和它交出的“瑞幸式”答卷
在新汽车时代中，新品牌可以拖垮一家健康发展的企业，也可凭一己之力改善原本风雨飘摇的车企命运。
新能源汽车市场本身充满了无数的挑战和机遇，汽车制造商的每一个重大选择都可能在潜移默化中改变未来的发展局势。很显然，如今的力帆科技在睿蓝品牌这件事情上赌赢了，这也成为了它走向未来的一个重要契机。
近日，随着车圈“瑞幸”睿蓝7的上市以及睿蓝在C端市场的全面加速，力帆科技也走在了重振旗鼓的道路上。现在看着睿蓝7在业界有多受关注，就能想起曾经力帆科技的处境有多么窘迫，只不过如今力帆科技在睿蓝的影响下，已经逐步走出了过去的阴霾。
如果说过去睿蓝的成立改变了力帆科技的命运，那如今睿蓝7就是要在充换一体赛道里面做大众化的车，这是睿蓝的核心战略，也是睿蓝重新带动力帆进入大众化市场的有效之路。
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睿蓝“救出”了力帆
依稀记得三年多之前，力帆因经营不善而向法院申请破产重整，而在力帆进行这一动作之时，它已经接受过多达25家银行总额高达125亿元的授信。即便在如此庞大的资金支持下，那时的力帆也没有从困境中走出来。以至于当时有人
在诸多的无奈之中，力帆最终只能背水一战，选择破产重整。或许谁都想不到，就是当时绝境中的一个决定，才有了后来吉利的参与和入主。力帆科技重整时，重庆工厂已停产三年，生产经营处于停滞状态。但2022年初当工厂导入吉利汽车成熟车型后，力帆科技生产线很快完成了修旧利废、搬迁转产和升级改造，最终具备了燃油车和新能源车共线生产的能力。
更令人意外的是，一年之后的力帆科技重启了汽车业务，并与吉利建立合资公司睿蓝。也正是因为睿蓝的诞生和发展，让力帆科技的汽车生产链、制造产能等得到彻底盘活，恢复已有的价值，同时实现了在汽车产业中的转型升级。
作为一个新汽车品牌，睿蓝的首要“功绩”就是救活了力帆。在很多人看来，这是睿蓝品牌诞生的最大责任，也是其他品牌无法肩负起的一项重要任务。尤其是时至今日，睿蓝汽车随着睿蓝7、睿蓝9产品的不断丰富，力帆也在继续向好发展。
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走向C端的睿蓝
睿蓝之所以能够带动起力帆科技，背后除了吉利的技术导入，更为重要的是它选择了一条全新的赛道，以换电汽车的生产制造与换电服务开启了新能源汽车的新时代。
在两年前的新能源汽车市场中，保有量持续增长，充电设施与补能需求的矛盾日益突出，换电成为了充电的有效补充。因此，在政策、资本、自身产品力支持下，睿蓝汽车将主要业务布局放在了换电汽车上，只不过与部分车企只面对C端用户不同的是，睿蓝汽车将在B端和C端共同发力，并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。
起初因为吉利布局曹操出行等，睿蓝可以以此形成业务闭环。于是推出了枫叶品牌80V、60S，同时通过营销体系的构建，快速响应了B端运营市场需求。之后随着复购率的提升以及运营定制车型的推出，其竞争力和认可度有效提升。
睿蓝是一个全新的品牌，其认识到进入换电赛道面临诸多挑战，单靠B端市场远不能实现长期有效的竞争力。因此开始缓慢与C端用户形成闭环消化，以形成新的业务增长点。随后睿蓝汽车开始凭借先进的技术优势，加速布局，将自己打造为让新时代用户消费得起的“换电轻出行普及者”。
直到2022年12月，睿蓝汽车首先推出B级可充可换大SUV引领者“睿蓝9”满足家用、商用、公务等多元化场景用车需求。睿蓝9是睿蓝汽车崭新的里程碑之作，也是睿蓝换电理念坚定迈向C端市场的“排头兵”，它的到来彰显了睿蓝汽车“产品力”与“创新力”的双向提升。
数据显示，在今年1-8月中，睿蓝汽车的累计销量达到了2.4万辆，目前全国布局了近200家服务渠道，通过“ 满天星用户触点” 网络规划，全方位与用户形成触点。但不可忽略的是，当前睿蓝汽车在C端市场只有一款睿蓝9，急需一款走量的产品提升销量及业绩表现，从这个层面来说，睿蓝7无疑将加快睿蓝向C端用户靠拢。
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用睿蓝7打开大众市场
如何加速渗透C端市场，并把换电模式进一步推广开来，这是睿蓝在下一阶段中面临的核心问题。作为睿蓝品牌面向C端市场的第二款车型，睿蓝7的任务也正是如此。
其实相比睿蓝9，睿蓝7的到来更加让市场兴奋。毕竟从睿来品牌的角度来说，它予以这款车更大的期望，也给了更充裕的准备。从准备之初到产品上市，睿蓝7历经了1127天才进入市场，且实现了上市即交付。
在睿蓝7的上市现场，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军表示在越来越卷的市场中，睿蓝不怕卷，而是要以强大的产品实力满足用户的每个需求。作为睿蓝汽车的首款战略级产品，睿蓝7以用户的真正需求为造车核心，凭借科技平权，入门级价格享受豪华配置等优势，将真诚进行到底。
基于睿蓝的这份“真诚”，所以才在睿蓝7产品上看到了20万内目前唯一搭载激光雷达的车型，同时在消费者愈加看重的车机技术上，睿蓝7搭载了国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，另外同级领先的 2.5K分辨率15.4寸高清视网膜中控大屏，搭配50寸的巨幕AR-HUD，为用户提供更丰富的内容显示。
睿蓝7还得到了中国航天科技的支持，其智能驾驶辅助系统采用了时空道宇的厘米级高精度定位系统，通过低轨卫星提供的高精定位能力，使车辆在各种路况下都能实现厘米级定位。在睿蓝7上，强硬的产品实力足以获得强劲的竞争优势，外加“11.77万起的更低入门价”，“15万左右的605km续航”，都足以看到睿蓝7面向大众的一份诚意。
“科技平权”也罢，面向“大众化”也罢。正如蔡建军所言，睿蓝7就是要做车圈里的瑞幸。现在看来，这款车也有足够的资本称为“车圈瑞幸”。因为睿蓝7不仅让用户买得起，也让用户以入门级价格享受到了豪华配置，这便是睿蓝汽车拿出的最真诚的产品。