四驱+大空间，一如既往的出色驾控体验，抢先试驾宝马iX1

【有车以后 试驾】在今年4月的上海车展，宝马展台有史以来首次以全电动化阵容亮相，向大家展示了宝马品牌电动化领域的最新成果。其中，最受大家关注的不是售价超200万的宝马XM，而是宝马iX1，那么它究竟有何魅力？今天我们就通过试驾来好好感受一番。

作为宝马X家族最年轻的纯电产品，宝马iX1为我们创造了诸多产品上的新鲜感。首先，就是设计新。你能明显感觉到，这一代的X1家族要比以往的车型更大、更有力量感。新车的长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距为2801mm，尺寸不仅相比上一代X1全面提升，而且相较同级别的奥迪Q3、奔驰GLA等车型也有着明显优势。

外观方面，我们的试驾车采用了M运动套装，大量运动套件的加持使iX1看起来更为运动。新车的车头采用了尺寸更大的经典“双肾”型格栅，封闭式的格栅内部配有渐变的菱形花纹，在彰显科技质感的同时，也强化了iX1新能源车的特殊身份。

在格栅两侧，全新的LED头灯组设计非常的有视觉冲击力，再搭配上车头下方棱角分明的保险杠，整个车头看起来凶狠、霸气，气势十足。

宝马iX1的力量感同样体现在车身尾部，尾部来看，“L”形3D立体尾灯从车尾延伸至车身侧面，辨识度较高。尽管iX1没有了排气管，但后包围黑色的饰条以及银色的扰流板设计使车尾有了不错的运动感和层次感。

来到车内可以看到宝马iX1采用了宝马家族最新的内饰设计语言，整个内饰的设计更为简洁且富有科技感。新车车内绝大部分区域都覆有软质材料包裹，用料、做工都是比较到位的。新车车门处的哈曼卡顿音响采用了带镂空纹理的金属保护罩，豪华质感即刻显现。此外，iX1还采用了悬浮中岛设计，中岛前方配有直立式手机无线充电区域，中岛下方镂空的区域可以放置手包等物品，较为实用。

此次iX1内饰最大的亮点还是这个超有科技感的双联屏，其内置了宝马最新的iDrive 9车机系统，这可是宝马老大哥7系都没有的配置。而这套系统的功能性同样比较丰富，其首次引入在线宝马导航系统，能够提供在线地图、路线规划和实时路况等信息，为用户提供更精准的导航服务。

同时，这套系统还针对中国用户常用的微信进行了优化。当朋友给你发送位置信息时，系统会自动识别，你只需要说出指令，车机便会自动导航至定位位置，非常方便实用。

在乘坐感受上，由于我们这台车采用M运动套装，因此车辆搭载了一体式M运动座椅。座椅表面采用Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质，触感细腻。厚实的填充使座椅有着不错的支撑性，同时前排座椅的侧翼可以进行调节，能够提供较强的包裹感。

空间方面，我的身高是185cm，在前排拥有2拳的头部空间，在后排拥有1拳的头部空间和2拳的腿部空间，这样的空间表现在紧凑级SUV中可以说是相当优秀了。不过，由于底部电池包占用了一定空间，因此新车的座椅还是缺少足够的腿部支撑，长时间乘坐会感到一定疲惫。

动力部分，我们这台车采用前后双电机布局，最大功率313马力，峰值扭矩494牛·米，百公里加速只需5.7s。从参数上来看，它的动力是比较激进的，但iX1的实际动力表现则是平稳有力的感觉，动力输出较为线性，不会出现特别“窜”的情况。

与动力相匹配的是iX1的油门脚感，它的油门会带给你一种循序渐进的感觉，油门力度非常好掌握，这就使得你对车辆的操控更加得心应手。不过，iX1的刹车可能就会让你有点小失望，它的刹车脚感偏硬，想要掌握好刹车力度可能需要适应一段时间，不然就会频繁出现“点头”的现象。

底盘方面，iX1继承了宝马品牌一贯的优秀操控感。新车的底盘整体感很强，转向手感厚重，同时有着较为清晰的指向性。在经历较大颠簸时，悬挂能够及时的稳住车身，小的细碎颠簸也能被有效过滤，舒适性做的不错。同时，iX1的噪音控制也是一个比较优异的水平，静谧性做的很不错。

续航方面，iX1四驱版车型CLTC工况下的续航为450km，续航表现相对普通。不过好在宝马的纯电车型续航都比较扎实，并且新车支持快充，10%-80%快充时间仅需32分钟，快充效率较高。

  编辑总结

作为最年轻的宝马X家族纯电车型，iX1有着自己鲜明的特点。作为豪华品牌，宝马iX1有着优秀的设计、宽敞的空间以及出色的驾控感受。但作为纯电车型，宝马iX1的智能化水平以及续航表现可能还不是那么的理想。

目前，宝马iX1 xDrive30L已正式上市，新车售价33.99万元。看到这个价格，你可能会觉得它的定价稍贵，不过它目前在部分地区的终端优惠已经可以达到5万元左右。而定价更低iX1 xDrive25L也将于明年5月开售，它的价格为29.99万元。按照宝马品牌纯电动车型一贯较大的终端优惠来看，未来，这台宝马iX1很有可能在25万以内就能落地。那么，如果能花25万元买到一台豪华品牌的SUV，那还是挺香的，你觉得呢？