彪悍机甲风+Hi4-T动力，27.98万起的坦克400，很野！

“每个男人心中都有一辆硬派越野SUV”

如今的硬派越野车市场百花齐放，硬派越野已经成为汽车界的C位。

但把这个时间拉回三年前，可就是另一番景象了：2018年我国硬派越野车销量不足10万辆，2020年我国硬派越野车销量17万辆，到了2021年其销量增长为19.82万辆，同比增长16.5%，2022年中国硬派越野车需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。到了2023年，随着市场用户对于年轻个性化的追求，这个数据还在不断攀升。

基于硬派越野市场广阔的发展潜力，自2023年开年以来就有不少玩家纷纷入局，但对于坦克品牌来说，这些后来者都是“弟弟”。

早在合资品牌还在狂割中国韭菜、自主品牌还没有人看好硬派越野市场发展前景的时候，长城坦克就抢先布局硬派越野市场，争做自主品牌越野第一。三年过去了，坦克品牌跑出了加速度，刷新了中国越野SUV市场成长的新纪录。

9月25日，坦克品牌的第三款产品也是第二款新能源产品，中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T在北京正式上市，机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元，比预售价还低0.52万元，再次降低产品的准入门槛，增加用户可得性，让更多真正爱越野的用户都能轻松获得自己心仪的产品。

与此同时，上市期间用户还可享受包含全系车型5年/15万公里整车质保、首任车主5年至高5次免费保养等七大购车无忧礼。

据悉，坦克400 Hi4-T自成都车展首发亮相并开启预售以来，已经收获到8500台订单，受欢迎程度不言而喻，那么成功俘获众多越野爱好者芳心的坦克400Hi4-T究竟有何秘密武器？

一辆更符合新时代的越野SUV

从外形上来看，坦克400 Hi4-T乍一看就是一辆标准的硬派越野SUV形象，粗犷的双横幅中网、悬浮式刚劲线条前杠、利落的车身线条外加后背的外挂备胎，妥妥的肌肉猛男形象。

但细品又有点不同，创新式硬核机能前脸、仿瞳式前灯，车身线条没有传统硬派越野SUV那么凌厉，反而多了一丝柔和，尽显“铁汉柔情”，坦克400 Hi4-T用机械狂野和都市绅士相融合，重新定义都市机能美学，是一辆可城可野，适应多场景出行的全能伙伴。

考量一辆硬派越野SUV最关键的一个方面就是动力表现，否则一到户外，或在复杂的地形中跑不动就没得玩儿了。坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动专用变速箱，最大综合功率可达300kW，最大综合扭矩750N·m，动力强劲顺滑；最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，可轻松应对多种路况，还配有12种驾驶模式，不同地形都能保证舒适的驾驶体验。

同时，作为一辆新时代的越野新能源车型，坦克400 Hi4-T采用纵置发动机及变速器布局，辅以机械真四驱，非解耦结构以及三把锁等越野新能源优势，不仅有着强劲的动力输出，还能保证动力输出持续且稳定，以及避免在爬坡和脱困时出现动力突然衰减50%的情况，跑得更尽兴。

并且在电赋能越野的油电并联策略下，坦克400 Hi4-T WLTC纯电续航里程可达105公里，可满足市区纯电模式下的日常通勤需求，打破玩越野就是需要“氪金”的魔咒，综合续航里程800km，远途跋涉也不在话下，还支持3.3kW大功率放电，在户外轻松变身移动电站，野外出行、露营都能派得上大用场。

除了动力迅猛、可城可野的产品优势之外，坦克400 Hi4-T给人留下的深刻印象还有智能舒适和满满的安全感。长达2850mm的轴距，车内空间超大，全家远途出行都不在话下。高降噪的静谧空间，120km/h的行驶速度小于63.5dB的噪音，小于说话声，空间舒适性、私密性超强。

车内还配备了12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸中控液晶大屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜的科技四屏，将现代科技感拉满。同时，还搭载了Coffee Pilot L2级智能驾驶辅助系统，该系统集自适应巡航、智能巡航、车道保持等多项智能辅助驾驶功能于一体，让大块头硬派越野SUV也能有实用的“高智商”。

一辆注定会跑四方的硬派越野SUV有一个相当重要的品质在于，需要让用户跑得开心，也跑得放心。坦克400 Hi4-T采用非承载车身，超硬核车身强度，可轻松应对10吨重物压顶，采用可应对1200℃的超级隔热材料，标配6个安全气囊，含一体式侧气帘，全方位守护乘员出行安全。让用户以最小的风险成本，感受最大程度的越野乐趣，做到出得去，也能回得来。

创新行业合作模式，充分满足个性化需求

值坦克400 Hi4-T上市之际，坦克品牌也迎来了自己又一高光时刻。自2020年12月，坦克300正式上市，坦克品牌仅用了33个月的时间就达成了300000辆的销售业绩，创中国越野品牌最快达成30万辆的销售纪录。

而坦克品牌揽获30万市场用户的魅力大概在于，坦克品牌是真正懂用户，能和用户玩在一起的品牌。

要知道，爱玩越野的用户大部分是追求极致、追求个性化的一群人，这一群敢想敢玩的人大概率不会满足于流水线生产出来的千篇一律的产品。洞察到这一市场风向，坦克品牌首创“主机厂+改装厂”的行业合作新模式，聚合海量行业生态合作伙伴，满足用户的个性化追求，打造合法上路的改装模式，让改装从地下走上地面，从小众走向大众，增加硬派越野车的趣味性和可玩性。

同时，坦克品牌还与用户建立起了深度链接，是用户们灵魂契合的好朋友。截至目前，坦克品牌已组建67个俱乐部，触达294个地区，覆盖车主15万，坦克APP也汇聚了超200万的注册粉丝，组建成了中国越野领域最大的社群。

坦克品牌的飞速成长并站稳脚跟，不仅是我国硬派越野SUV市场的坚实力量，也是我国高端硬派越野SUV的重要范本，展现了我国在硬派越野市场上正在全面赶超进口、合资的态势；

而更重要的意义在于，坦克品牌的出现，成功开创了国内的越野文化。曾经的越野文化是“舶来物”，中国没有自己的越野文化，而坦克的出现和成长更像是为国内的越野爱好者打造一个大本营，将众多志同道合的越野爱好者聚合起来，构建起完整的越野生态圈层，慢慢沉淀出属于中国玩家自己的越野文化。

写在最后：

三年前，坦克品牌敢为人先，创造行业历史，跑出了品牌的加速度；三年后，坦克品牌仍旧抢先入局硬派越野SUV新能源市场，更是带来了满足年轻用户多场景需求的坦克400 Hi4-T，将“玩”与“实用”把“肆意”与“安全”完美融合。

硬派越野的市场规模仍旧在不断扩张，新的品牌也在不断涌入，但能做到激发中国硬派越野市场活力、拥有完整越野生态、可满足越野玩家们的个性化、差异化追求等多样化能力的除了坦克还没看见，它仍旧拥有能以被超越的“坦克优势”。