相信广州的网友对于合创这个品牌一定很熟悉，不少人在乘坐网约车时都打到过合创Z03与它的姊妹车埃安Y Plus吧。而我们能够在路上见的最多的合创车型基本上也就是Z03了，并且合创的销量大头也是由Z03在支撑着。而其余两款车型，轿跑A06与SUV 007，由于过于单一的销售配置、加上宣传不佳以及品牌模糊的定位导致的认可度等问题，销量可谓是十分惨淡。

今年8月合创仅交付1011辆车，更是创下了销量史低。然而就在9月10日，合创宣布旗下的首款中大型纯电MPV — 合创V09 开启预售。根据官方消息，合创V09最终将于10月13日正式上市并同时开启交付。共有5款配置版本，预售价为32万-46万。这一次，合创能否凭借V09实现翻盘呢？

通常高端的MPV为了考虑家商两用，在设计上都较为稳重和保守一些。而合创V09显然没有按照常规出牌，走的是激进风格，与市面上的主流MPV形成了明显的差异。但在同质化的当下也是不失为一个突出产品的好办法，这套官方名为“矢量美学”的造型设计让V09显得十分年轻且具有前卫感，分体式的大灯、封闭式的前杠，我们可能已经在轿车和SUV上见怪不怪了，但放在MPV上依旧属于新鲜玩意（当然，现代的Staria是个例外）。同时，前杠中央的合创Logo在开启灯光后会随着日行灯一同点亮，对于增加辨识度也起到了一定作用。

眼尖的朋友应该也留意到了，V09的车顶还顶着一个“包”这是因为V09还搭载了激光雷达，这也是首款搭载该配置的MPV车型。同时V09的传感器还遍布车身各处，全车累计共有23个传感器来配合ADAS行车辅助系统工作，虽然V09有着超过5米2的车身以及近2米的车宽，但在科技配置的加持下，相信即便是一个新手司机也能轻松上手。

虽然合创官方将V09定义为商务座驾，但并不代表V09就是一辆纯粹的老板车。从设计布局上看，合创V09更像是某些车企口中的“移动的家”。无论是大屏，还是零重力航空座椅、车载冰箱，外放电等功能一个都不落，同时，3170mm的轴距配合可折叠收纳的第三排座椅，相信无论是商务接待还是全家出行都能够满足。

V09与轿跑车型A06都是基于合创自研的800V标准的H-GEA架构打造，然而虽然架构是800V的标准，但先前发布的A06车型却不支持800V高压充电，这着实是与当年某品牌电视“芯片支持HDR，屏幕却不支持”的做法有着异曲同工之妙。但此次的V09则是终于用上了800V高压系统，并支持4C超级快充，同时V09也成为了首款标配800V高压系统的量产MPV车型。其中搭载95.16kWh和92kWh磷酸铁锂电池的版本续航均为620km，而搭载114.19kWh三元锂电池的版本则是达到了762km的续航。

爱点评

在V09身上，我们能感受到合创致力想要打造出一款具有竞争力的车型。充满诚意的配置、新颖的设计，比竞品更低的价格都是合创V09的优点。然而对于购买MPV车型的客户而言，品牌口碑和认知度十分重要，而品牌认可度和口碑又恰恰是合创的硬伤，并且寻找电竞品牌合作的操作也是让人摸不着头脑。重中之重的是，合创旗下的车型基本能在传祺或埃安中找到替代品，这使得消费者选择合创的理由就只剩下价格，但如今全系车型销量也持续低迷，很难讲合创还能走多远。