直降6.6万元，新款小鹏G9能否收复失地？

没有卖不掉的货，只有卖不掉的价。小鹏汽车旗舰SUV的小鹏G9的失败是不争的事实，有见及此，那就降价增配，2024款小鹏G9正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为26.39-35.99万元。相比老款的售价，新款小鹏G9起售价直降4.6万元。

如果以570 Pro为起准线作参考（新款车型没有了最入门的Plus版），新款车型比老款便宜了足足6.6万元。问题是，这个价格，降到位以唤醒市场的关注吗？新款小鹏G9值得入手吗？我们今天就来聊聊这两个问题。

售价不仅有诚意，还有杀伤力

作为小鹏的旗舰SUV，无论机械层面，还是舒适性配置，小鹏G9可以说是疯狂“堆料”。为何这么一款颇具竞争力的产品以失败收场呢？小鹏G9刚亮相之初，备受关注并获得一定的好评，但超长预热把消费者的耐心都磨掉了。

好不容易迎来正式上市，但选择传统厂商的套路，复杂的SKU分布和配置包，很多消费者一看就懵圈了，不知道怎么选，继而放弃购买。虽然后来重新定价，但已经回天乏术了。所以，小鹏汽车自己一直喊着，小鹏G9是“非产品力”上市滑铁卢。

如果就这样把小鹏G9放弃，实在是太可惜了。为了“盘活”小鹏G9，降价升级是最直接的手段，市场接受与否，只能拭目以待了。对比当年第一版G9的价格（30.99万-46.99万元），可想而知这次新款上市的决心有多大。

相比老款车型，新款小鹏G9明面上起售价直降4.6万元，实质上是便宜了6.6万元，因为新款G9没有老款的的Plus版。而650四驱高性能MAX版，也降价了6万元。问题是，老用户是否感受到“背刺”，或者对着镜子看到一颗绿油油的“韭菜”？

再来横向对比中大型纯电SUV，智己LS7起售价为28.98万；阿维塔11要30万元整起售，蔚来ES7更是把购入门槛设定在43.8万元。而最具参考价值的莫过于低一级别的特斯拉Model Y（中型纯电SUV），26.39万元这一“数值”。

所以说，小鹏G9除了有诚意之外，还有一定的杀伤力。要知道，纯电车型的售价普遍高于混动，增程版的岚图FREE卖26.69万元，魏牌蓝山DHT-PHEV起售价为27.38万元。对比之后发现，26.39万元起售的小鹏G9真香。

性能没多少提升，依然领先同业

除了价格之外，新款小鹏G9有惊喜之外，产品本身还有哪些提升呢？新款小鹏G9在外观上并没有太多的变化，就外形来说，小鹏G9一直以来最吃亏的就是体型，长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，定位为中大型纯电SUV，但视觉上并没有“大车”的感觉。

内饰也是没有太多的设计，依旧保留三块悬浮式液晶屏，副驾娱乐屏还使用防窥设计。2024款小鹏G9将新增气宇灰可选，视觉上少了些豪华气息，多了份居家氛围。与此同时，新车的中央操作地台取消黑色钢琴烤漆饰板，增加了2个功率为50瓦的风冷手机无线充电面板。

前双叉臂式+后多连杆式独立悬架；双腔空气悬架+电磁主动减震器；前四活塞固定式卡钳；0-100km/h加速3.9秒；100-0km/h制动31.5米；800V平台，充电5分钟续航200km；X-mart 4.0系统；5D音乐座舱；XNGP智能辅助驾驶系统。老款有的功能和性能，新款也有。

这么一看，新款小鹏G9只是降价，配置和性能并没有明显的提升。即使如此，如此性能表现小鹏G9放在同级别当中，也是领先的水平。值得肯定的是，2024款小鹏G9搭载XNGP智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，无需依赖高精地图。

题外话

7月份，大众汽车和小鹏汽车达成了战略合作，将基于G9的平台，开发两款全新车型，双方将把中国最领先的智能电动汽车技术、世界一流的设计与工程能力结合起来。换言之，大众还用不了小鹏最新的技术架构成果。

因为要知道，小鹏汽车初代产品是G3，而小鹏G9，小鹏P7和P5则属于第二代产品，而第三代车型则是诞生自扶摇2.0架构的小鹏G6。从另一个角度来说，小鹏汽车的旗舰产品，却不是最新技术的应用体。

说到大众品牌和小鹏合作此事，让小编我联想到，其实大众汽车集团已经把国内新能源汽车的品牌价值和技术先进性分了高低。奥迪与智己已签署谅解备忘录，正加速推进合作项目；网传捷达要买零跑技术。

换言之，在大众汽车集团心目中，品牌价值和技术的高低依次是智己高于小鹏，小鹏高于零跑。但有意思的是，这三个新能源品牌的销量却成反比，零跑月销很多时候超越小鹏，小鹏销量低迷期也高于智己。