26.39万元起售，新款小鹏G9上市，这次是“真六边形战士”了！

去年9月，小鹏汽车在自家大本营广州正式推出了家族旗舰车型小鹏G9，中大型纯电SUV的旗舰定位，国内首款量产800V快充平台产品，以及各种先进的智能化舒适化体验，无不让消费者以及小鹏汽车对这台小鹏G9寄予厚望。

但因为上市定价过高、配置复杂等因素，小鹏G9并没有迎来预期中的高光时刻，甚至被不少网友吐槽小鹏G9是“顶级智能、一流产品、拉跨营销”。虽然小鹏也是迅速拿出一系列的“补救措施”，但在上市后的这一年时间里面，小鹏G9月销量基本都只能维持在千辆水平，不温不火的市场表现实属可惜。

而在一年后今天，小鹏终于是带来了2024款小鹏G9，新车共推出了5款配置车型，售价区间为26.39-35.99万元，一下子就把原来起售价30.99万元的小鹏G9拉入到竞争最为激烈的25-30万元市场，到底这台新款小鹏G9有何升级变化，又是否能将小鹏汽车推向新高度呢?今天就让我们来好好分析一下吧。

想必各位最关心的还是2024款小鹏G9的这个售价，毕竟小鹏G9如今的起售价格已经和新能源市场最为热门的特斯拉Model Y齐平，甚至焦哥还认为新款小鹏G9这个价格会给小鹏G6带来一些影响。

要知道2022款小鹏G9 570 Pro版本还卖32.99万元，而来到2024款车型上，直接就给你大降了6.6万元。虽然说新款小鹏G9在配置上有所调整，但用户永远都是对价格最为敏感的，26万出头的售价就能买到这个级别的产品，吸引力无疑会大大提升。

与此同时，新款小鹏G9的长续航702 Pro版本以及带有激光雷达的570 Max版本价格也一同进入到30万元以内，在产品配置定价布局上更为浅显易懂，带激光雷达的高阶驾驶辅助版本与702公里长续航版本处于同一价位，能给到用户更高的选择自由度。毫无疑问，单从定价这点来看，小鹏G9这次是真的拥有破而后立的决心，要抢回这块细分市场的话语权。

那从具体配置来看，新款小鹏G9入门的Pro版本车型就已经标配有XPILOT驾驶辅助系统、英伟达Drive Orin驾驶辅助芯片、540度全景影像、Nappa真皮座椅、双联屏、高通骁龙8155芯片、座椅电动调节、自动泊车入位、全景天窗等功能。

其实这次售价的大幅下调，有一部分原因在于新款小鹏G9对于一些“无关重要”的配置进行了精简，但同时新车在用户感知强烈的配置，例如浅色座舱配色、前排座椅通风加热、21扬声器音响系统、双侧50W手机无线风冷快充等配置进行了全面升级，更能迎合当下用户的需求。

而如果是选择Max版本车型的用户，除了增配尺寸更大的21寸轮圈、电吸门、电动方向盘调节、第二排座椅加热等功能外，还能体验到由31个传感器、双激光雷达、双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片等硬件支持的XNGP智能辅助驾驶系统。

要知道XNGP一直以来都是小鹏的核心优势所在，实际可用性也是相当之高，能够完成拥堵自动跟车、红绿灯自动启停、自主变道超车、转向掉头、避让行人等能力。并且根据官方表示，小鹏的城市NGP功能在今年将会开通50个城市，明年将会达到200个城市的覆盖，真正能满足我们日常出行需求。

相比价格以及配置方面的变化，新款小鹏G9在外观内饰上的调整并不大，依旧保持着家族化的设计语言，简约的线条搭配标志性的贯穿式灯组布局具备很强的辨识度。不过新车也是增加了暗夜黑、星际绿两款外观配色以及全新设计的轮圈可供用户选择。同样在内饰方面新车继续采用极简风格设计，主要也是配色以及细节设计的调整，营造出更加时尚居家的座舱氛围。

在动力布局方面，新款小鹏G9继续提供后驱以及四驱两种选择，除了顶配的650 Max版本外，其余车型均搭载一台最大功率230千瓦的后置电机，匹配78.4度的磷酸铁锂电池组以及98度的三元锂电池组，分别能够提供570公里以及702公里的纯电续航里程。

而顶配的650 Max在两驱版车型的基础上增加了一台最大功率175千瓦的前置电机，让这套驱动系统的综合最大功率提升到405千瓦，总扭矩达到717牛·米。匹配的同样是98度的三元锂电池组，纯电续航650公里，百公里加速仅需3.9秒，妥妥的高性能座驾。

焦哥点评：不难看出，小鹏这次不仅是要打响G9的“翻身仗”，更是要在新势力头部阵营中“收复失地”，毕竟如今不论是理想L7还是蔚来ES6的月销量均已过万，小鹏G9也只有比这些竞争对手更加“卷”，才能吸引到用户的关注。各位又觉得这台全新升级的小鹏G9，未来市场表现会是如何呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）