【每周新闻】上市告吹后 开心汽车宣布并购威马

日前，二手车零售企业开心汽车宣布，已和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的 100% 股权。

资料显示，开心汽车隶属于开心汽车控股，是中国豪华二手车和进口新车零售平台，从事电动汽车的研发、设计、制造和销售。

躺进“ICU”的威马汽车，“卖身还钱”的路子已经成为最后的选择。

新能源市场盛行，车企们争得不可开交，而威马却不断摔跤。当各界关注着四处碰壁的威马下一步将要走向何处时，其被并购的消息赫然出现，对于威马而言到了这般田地，“卖身还钱”已成为最后的选择。但对于开心汽车来说，收购后期可以借机投身车市，完成从经销商向电动车企转变的野心。

新华社北京9月14日电 针对近日欧盟领导人正式宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查，商务部新闻发言人14日回应称，中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。

商务部新闻发言人表示，近年来，中国电动汽车产业快速发展，竞争力不断提升，这是坚持不懈开展科技创新、构建完整产业链供应链的结果，是通过艰苦努力、凭借自身实力赢得的竞争优势，受到了包括欧盟消费者在内的全球用户欢迎，同时为全球应对气候变化和包括欧盟在内的绿色转型作出了巨大贡献。

欧盟对华电动汽车反补贴调查，背后是一套组合拳。

欧盟此次的反补贴调查不是单一动作，背后很可能有一套组合拳，对海外建厂也有更多约束。如果彻底绝了中国车企欧洲化的道路，那么对欧盟自身也是一种伤害。在电动汽车领域，欧洲车企确实跟不上中国车企的步伐，但是以反倾销为由对中国电动车征收惩罚性关税，并非解决问题的正确方法。

9月13日，据裁判文书网披露的信息，江苏省昆山市人民法院于9月8日决定将昆山聚创新能源科技有限公司作为被执行人的执行案件移送破产。

江苏省昆山市人民法院的通知书内容显示，“本院在执行昆山易思维广告传媒有限公司、昆山乐天餐饮管理有限公司、大族激光科技产业集团股份有限公司、浙江汉信科技有限公司等四家申请执行人申请执行昆山聚创买卖合同等纠纷的过程中，上述申请执行人申请本院将昆山聚创移送破产。现本院依法移送破产审查，通知昆山聚创，如对破产有异议，请于七日内提出并附相关证据送达本院。”

宝能电池项目昆山聚创深陷泥潭，姚振华的造车战略又败一局。

此前，宝能在汽车业务上累计投入的530亿元，却未能如愿转化成切实成果。如今连带旗下电池项目昆山聚创也难以发展。昆山聚创被移送破产，或许戳中了宝能的痛处。让本就存在流动性困难、欠薪等麻烦缠身的宝能，雪上加霜。如此来看，姚振华的造车之路，前路漫漫。

近日，理想汽车CEO李想发文表示，过去几年在融资金额上造假的造车新势力企业”全都死光了”。

李想表示，“过去这么多年，但凡在融资金额上虚报、造假的造车新势力企业，至今一个不剩，全都死光了。某些借尸还魂的，最后还是个死。那些配合着一起造假的投资方，过去几年也普遍业绩非常差，因为价值观一致。”李想在暗讽哪家车企，网友们的看法不一，但更多评论指向威马汽车。

被时代抛弃的新势力公司，经营状况基本都长期处于警戒线之上。

随着造车进入下半场，新势力企业所需要的资金门槛也越来越高。为了能够保证有足够的资金支撑研发和扩张，不少车企都在寻求 IPO 以解决资金难题，例如哪吒汽车、阿维塔、广汽埃安、极氪汽车等都在谋求二级市场上市。解决发展中的“钱荒”，上市就成为了一条必经之路。机遇与挑战并存，是车企推动上市道路的真实写照。