“开心”接收“威马”，最终会不会开心？

原本以为Apollo收购威马已成定局，但就在9月10日，威马汽车官方发布消息称，自愿停止与Apollo出行在港交所的RTO进程。

与此同时，9月8日Apollo出行也在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事宜及配售事项将不会进行。

这也就说明，面临困境的威马汽车借壳上市再次宣告失败。

公开信息显示，仅仅是8月威马汽车科技集团有限公司就新增了多条被执行人信息，总计7000多万元，还有60亿人民币的股权被冻结。截止到目前，威马汽车科技集团有限公司被执行总金额超5.9亿。

威马汽车，这家曾经和蔚来、小鹏齐名的造车新势力车企，在经过了12轮融资后，目前所面临的现状已经极其糟糕，随时都有倒闭的可能。

仅仅是2019~2021三年间，累计融资金额410亿元的威马汽车总亏损就达到了174亿元。

但就在今年3月，威马汽车创始人沈晖还公开表示已经与加州一家非常大的经销商和当地合作伙伴建立沟通，进军北美、欧盟以及中东等海外市场。

就在此刻，有消息称威马汽车创始人沈晖已经不在国内。他是否会成为第二个“贾跃亭”，现在还真不好说。

正如那句话所说：车到山前必有路。就在这危急的时刻，开心汽车出现了。

9月11日，开心汽车正式宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。开心汽车董事长兼CEO林明军也表示，威马汽车品牌和产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合。通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台。

公开资料显示，开心汽车隶属于开心汽车控股，主要经营二手车零售和二手车服务。2019年在纳斯达克上市，2023年收购新能源汽车研发制造商茂林斯达。

数据显示截止到9月11日，开心汽车总市值为5939.07万美元，远低于其在2019年5月14日上市时的8397.07万美元。

收购威马汽车后，开心汽车是否真的会“开心”，让我们拭目以待。

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