慕尼黑车展中国品牌大出风头，欢呼的人我劝你冷静一点

9月4日开幕的欧洲最大车展，慕尼黑车展上，中国力量成为本届车展最醒目元素。

本来这届车展一方面还有些落寞的氛围，因为整车厂商中，人们较为熟知的通用汽车、丰田汽车、日产汽车、现代汽车、沃尔沃、法拉利等知名品牌都缺席了，但另一方面，特斯拉来了，以比亚迪为首的9家中国品牌也来了，不仅撑起了车展的半壁江山，也成为一道独特的风景。

而且，特斯拉+中国电动车，对应着另一半宝马集团、奔驰汽车、大众汽车集团、奥迪公司、保时捷、宾利和雷诺汽车等欧洲车企，这很有些现代和传统、新与旧，突破与保守对抗的味道，也似乎预示着对欧洲甚至全球汽车视力范围、格局的改写。

已经有媒体给出赞誉，说慕尼黑车展，一半是欧洲，一半是中国。这届车展不仅有比亚迪、小鹏、名爵、零跑等整车厂家，还有电池领域、智能汽车软硬件方面的供应链企业 近50家，不仅带来产品，也带来最新的技术和趋势，这些来自中国的整车车企、零部件供应商和技术解决方案厂商这次也受到了行业人士的热捧和高度关注，给全球产业链、供应链注入了新动力。

慕尼黑车展可以说是咱中国车企把风头出到了国外，国内的舆论氛围也是一派溢美之词，毕竟是在百年车企奔驰宝马的老家，在傲慢的欧洲人面前展示中国汽车的强大，没想到这一天这么快就到来了，弯道超车似乎真的成功了，这是多么值得骄傲的成就。

但冷静冷静，真正的强者更应该戒骄戒躁，时刻保持谦虚谨慎。虽然国内市场捷报频传，虽然慕尼黑车展咱们排面拉满，但全球范围来看，中国车企还有很长的路要走。中国汽车的出口量，比国内的销量那简直差了太远，也并未占领美日欧等发达国家市场。

而且，2023年上半年财报显示，全球主流上市车企的利润榜单中，中国只有比亚迪进入榜单，而且还是仅仅排在十五位，比韩系的现代等品牌都有很大差距。