各大品牌争相发力纯电车型 但我还是劝想买的人冷静

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！

电动车因为绿牌、低使用成本受到很多消费者关注，虽然现如今纯电动车型整体发展相较以前有很大进步，但现在购买真不是最佳时机。

日内瓦车展被很多车迷朋友冠以“国际汽车潮流风向标”的称号，从每一届的日内瓦车展上都能看到未来汽车领域的流行趋势。而在刚刚结束的日内瓦车展上，我们能明显感受到纯电动车型将在未来唱主角，车展上共发布新车达80余款，其中新能源车型占比超过30%，为历年之最。同时在车展上亮相的纯电动车型也不少，比如奥迪Q4 e-tron、奔驰EQV、大众ID.BUGGY等等，但它们都还只是处于概念车阶段。

尽管电气化是未来的大趋势，但还是能感受到现如今各大车企对于纯电动车型落地还是比较谨慎的，那么目前的纯电动车型值得购买吗？

不得不说，越来越多的厂商加大电动领域的研究对于整体市场发展肯定是有益的，但对于消费者来说现目前的纯电动车还是存在一些不可忽视的问题。首先是三电技术，在经过一段时间的发展后，电池能量密度、充电技术等等相较于以前虽然有不错进步，但其续航里程仍是需要提升的方面，前段时间的纯电动车虚标续航里程事件就闹得沸沸扬扬。市面上纯电动车型在续航里程前基本都要加上等速、综合工况几个前提，但在实际行驶中因为天气温度、驾驶习惯以及用车场景等等因素，其真实续航里程往往会大打折扣。

其次便是配套设施，与三电技术一样，虽然近几年公共充电基础设施在不断完善，但要做到充电比加油方便还需要很长时间，配套设施的不完善便会非常影响实际使用，行驶在路上的纯电动车因为没电趴窝的情况也层出不穷。

再来就是一个成本问题，如今市面上整体技术最好的纯电动车品牌应该就是特斯拉，从价格来看它的确不低，其主要原因抛开品牌溢价便是造车成本，而在未来电池成本肯会降低，况且特斯拉未来还将国产，这也将进一步降低其成本（土豪请自动跳过）。当然国产品牌的纯电动车价格是不高，但是整体品质还是有待完善。去年就有国内某品牌旗下纯电动车在C--NCAP碰撞测试中只获得1星评价，要知道C--NCAP可是被网友戏称为“五星批发部”。

所以从上面几方面来看，现目前购入电动车并不是最好时机，那对于一线城市有绿牌需求，或者是其他城市需要降低用车成本的消费者来说就没有选择了吗？自然不是，其实混合动力车型对于这些消费者来说更合适。

首先来看普通的混合动力，对于普通城市消费者来说，不需要绿牌，但其用车成本确实能大大降低。比如本田与丰田的混动系统都非常不错，笔者朋友的十代雅阁混动实际驾驶百公里油耗在5L左右；丰田旗下从偏家用的卡罗拉到更高级的子品牌雷克萨斯都有混动车型。

而需要绿牌和有充电条件的消费者，插电式混动车型是更好的选择。它能兼顾纯电动车的特点，虽然纯电续航里程大多只有40-60km，但基本能满足日常城市通勤，如果有充电条件，那它完全能做到零油耗。同时它的油箱可以作为坚实的后盾，想要长距离行驶加上油就能满足。现如今市面上越来越多的车企都在推出插电式混动，丰田、大众、福特、起亚以及一众豪华品牌旗下都有插电式混动车型选择。从传统车企推出的车型就能看出，不管未来是否会成为纯电动的天下，但至少现在混合动力才是新能源领域的主流。

结语：其实倒不是抨击纯电动车，前文也有提到纯电动车领域相较于以前还是有很大进步，只是针对现目前的实际情况来说或许纯电动真不是最好的选择。当然，如果家里有几台燃油车、又想享受高科技的土豪朋友，也可以直接花几十上百万选择特斯拉或者更高级的电动车，土豪随意咯。