银河L6实测：纯电续航达成率80%，高速亏电油耗4.4L
引言 | 木桶车力作，只差价格
成都车展上，不少人在关注一款刚亮相的新能源家轿：吉利银河L6。
官方预售价12.8－15.8万，是销量“橄榄”的核心区间，几乎满足了老百姓日常出行的所有需求：可油可电上绿牌、加速6.5秒有性能、出身e-CMA架构有安全、脱胎于银河之光有颜值、银河N OS和L2辅助驾驶有智能，剩下的似乎只差经济性了？
车聚君近日在大连，就给大家实测了银河L6的顶配。它采用蜂巢能源提供的19.09度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km，配合1.5T四缸机，综合续航可达1370km。那它开起来如何呢？
一、纯电续航达成率80%
实测的第一段，从大连大剧院出发到大连老虎滩。这段行驶了11.3km，驾驶模式是「纯电」，主要测试银河L6的市区纯电续航。
▲图片来源：车聚网
车上三个成年人，开着24˚C的空调，不刻意慢不刻意快，路况比较畅通，平均时速25km/h。大连市区的路有两大特点：弯路多、坡路多，导航经常提醒：注意是向左前方行驶不是左转。
出发时表显纯电续航是100公里，剩余的电量是78%，一路开到老虎滩的一个山头，实际行驶了11.3公里，表显纯电续航减少了14公里，这一段的纯电续航达成率是81%，平均电耗14.5度电/百公里，这个水平还是在线的。
▲图片来源：车聚网
13:59从老虎滩出发，开始测混合路况的纯电表现。表显纯电续航61公里，里程表960公里，继续保持「纯电」模式。先走一段市区，再上东北快速路，然后转鹤大高速，最后在金州转入沈海高速。14:38时，发现纯电的电量只剩下11%，教练说这是一个结束纯电续航开始亏电测试的好时机。
第二段平均时速57km/h，最高时速120km/h。能耗分布是：驾驶82%、空调15%、其它3%。
这段的混合路况，实际行驶了37公里，纯电续航减少了47公里，纯电续航达成率为79%。结合上午81%的续航成绩，可以得出：银河L6在城区综合路况下的纯电续航达成率为80%。
二、亏电油耗4.4L/100km
▲图片来源：车聚网
14:42的时候，我们把动力模式从纯电改成了智能混动，然后小计里程清零，开始测试银河L6亏电状态下的油耗。
我们顺着沈海高速一路南下，出了旅顺新港收费站之后，原路折返，又顺着沈海高速继续北上，最后出了营城子收费站。全程100%都是高速公路。
沈海高速（沈大段）是中国第一条高速公路，质量过硬平整如新，两边都是青山蓝海，阳光明媚，再加上山间不时露出的红顶的别墅，景色宜人，让人想起西班牙风光，只能说大连真的很美。
▲图片来源：车聚网
这一段高速亏电的里程用时56分钟，里程表从1003公里上升到了1086公里，实际行驶里程是83公里，平均时速是89公里，这一段录得的表显平均油耗是4.4L/100km。比它官方标注的4.55L/100km还要低。
这个亏电油耗的背景是：全程高速、最高时速120km/小时，如果在城市道路应该还能更低。这样的表现还是非常出色的，主要归功于它的新一代雷神电混8848系统：1.5T发动机热效率高达42.26%、三挡DHT Pro日趋成熟。
工作原理也非常清晰，1.5T四缸机可以作为发电机使用增程的方式驱动车辆，这个发动机也可以直驱车辆和电机并联作战，这样就比增程车在高速上更有燃油经济性，就是说可油可电可增程。在市区你可以用纯电模式，在高速上你可以用智能混动模式，最终达到性能和燃油经济性的一个双重平衡。
综合实测下来，银河L6在市区的纯电续航可以开将近100公里，续航达成率差不多是80%；然后在高速上用智能混动，平均油耗在亏电状态下只要4.4升每百公里，这个成绩还是相当不错的。
三、驾乘和智能可圈可点
银河L6过沟坎时，有种“处变不惊，润物无声”的感觉。沟坎落差较大时，前车通过有明显起伏；但我们通过时，颠簸轻微，几乎没跳动，声音也很利落；轻微的震感反而给平稳的底盘增加了一些质感，有一种游刃有余的驾驶乐趣。
怎么说呢，恍惚间有一点极星2的相似感。
刹车调的很棒，线性又灵敏。在一个无灯路口，横向突然驶来一部面包车，车聚君下意识踩刹车，车子瞬间减速，后排同事差点顶头。感觉和沃尔沃有一拼。
▲图片来源：车聚网
说到沃尔沃，同车教练也有同感：他也接到沃尔沃的试驾活动，久了会觉得吉利、领克在气质上越来越像沃尔沃。比如座椅，坐上去就是比别的品牌舒适。可能一时半会感不到，可连开两小时，一点不累。
偶尔一回头，同事在后座早已酣然入睡。
银河L6的一些细节也值得称道：高配自带Autohold、50W无线快充确实快、转向灯的声音分左右音源、遮阳板自带墨镜、左右分区的天幕非常新颖。
银河N OS大屏操作流畅，设计布局尚可。人机对话在线，特别是能以语音问导航还有几个红绿灯、让地图正北向上，是小惊喜。但是问吉利股价，没有答案――可能是想让驾驶员专心驾驶，不要被伤心事分神。
▲图片来源：车聚网
银河L6的辅助驾驶是标准的L2水平，没有时髦的领航辅助，毕竟定位是15万以内的买菜车（最高时速235km/h）。应对高速上的ACC+LCC，绰绰有余。
大部分时候，在曲率弯道的居中保持、纵向的跟车表现都还不错。只是有两个节点有一点小意外：14:42时，在一个不太弯曲的路面，车辆突然在最左侧车道向左快压边线了；14:52时，有一辆卡车从中间车道向左变到超车道，距离太近，系统没有识别出来，人工带刹车躲避成功。
所以，虽说L6定位于新一代AI智能电混家轿，大家也不要太大意。
车聚小结
大连短短一天的试驾，只开了150公里，但对银河L6有了比较深刻的印象：一款科科能拿85分的木桶车力作。
▲图片来源：车聚网
就是无论从哪方面比，它和同级竞品比都是一线水平。所谓“底大一级压死人”，吉利和沃尔沃合研的e-CMA平台确实有过人之处。车聚君的初恋情人是沃尔沃S40，后来很喜欢极星2，现在觉得如果你有类似情结，可以考虑银河L6。
因为，它确实是新一代中国年轻人该有的新座驾。
当然，产品力不等于销量。银河L6的市场表现得看它上市后的实际价格，那各位在评论区出个心理价？