数据显示，上汽通用别克E5单月交付3722辆，看似不多，但放在整个纯电SUV销量排行榜中，别克E5也能排在前十，在它前面的是则是小鹏G6。

如果前面加个定语，那么别克E5就是纯电中大型SUV销量排名第一的车型。我们走访别克终端发现，别的电动车都在降价，但别克E5是没有一分钱优惠的。

啥情况？新能源时代合资品牌的电动车，不是被新势力和自主品牌按在地上摩擦吗？怎么会出现别克E5这样的“另类”？

一分钱优惠没有，提车送地毯

别克E5上市以后，网友的评价是：别克太狠了，一台续航600公里，车身接近5米，配置齐全的中大型电动SUV，才卖20万元出头。而且E5是正儿八经的奥特能纯电平台打造，血统纯正，这个价格比那些动辄喊30万的新势力造车产品，实在太多了。

对比同级的飞凡R7和比亚迪唐EV等车型，别克E5在轴距上更有优势，以往自主品牌对抗合资都喜欢“以大打小”，但别克E5是反过来了。

就现场实车体验来看，别克E5在乘坐空间上的确不错，奥特能平台的优点，就是压缩机械空间、在乘员空间布局做了很大的优化。而且它后排地板不会因为布置电池而被抬高，保证了后排乘客更为舒展的乘坐体验，像E5这样的主打家用的电动SUV，这点很重要。

座椅座垫足够长，腿部支撑非常到位 ，也较为柔软，应用了一种防水防汗的特别面料。后排中间座垫有网友吐槽凸起，实际你坐上去倒还行，当然没两边座位那么舒服了。

内饰布局沿用了凯迪拉克锐歌的那一套，30英寸的6K曲面大屏，看起来科技感还是挺足的，在门板、中控等细节处理做工都很到位。科技感方面一直是美系车的强项，沿用在电车上也能保持先前水准。

啥都满意，就是价格比较坚挺，销售表示目前别克E5是没有优惠的，下订到官方APP或小程序看看有什么积分权益可送，店里可以给提车用户赠送一个地毯。

20.89万起，真香？

面对国内竞争激烈的电动车市场，很多合资产品都选择降价应对。譬如ID.3在国内卖的太便宜，引起德国消费者的不满，欧洲卖4万欧元的ID.3，中国消费者只需要1.6万欧元就能买到。

那么别克E5到底值不值20.89万起呢？

申请了试驾，刚上手还是很容易的，另外找空调按钮调整后视镜也方便，不会像那些新势力对着屏幕戳半天。整体驾驶感受，E5开起来很别克：保持了燃油车一般的稳重和舒适。有网友反映它胎噪比较大，但在快速路跑到90km/h感觉还不错，动力调校不会太窜，但超车什么的还是很轻松的。

方向盘转向手感力度较为适中，开起来比较自如，没有大SUV那种笨重的感觉。后视镜比较大，还有360，倒车也比较轻松。销售说，目前试驾车还没升级，OTA后这车还能在低速行驶、转弯等自动打开360，体验赶得上很多国产电动车了。

开了一圈，随车的一名客户反馈：很不错，值！

在绝对价格面前，所有车的优点都将放大。20万出头的别克E5，跑起来也有高端电动SUV的质感，你看看20万的价格你去买一台新势力电动车，能买到啥？

别克E5的续航有两种，一种是545公里，一种是620公里，店里下订545公里版本车型会比较快提车，620公里的则要等一到两周。

销售表示，别克E5对首任非营运车主，终身质保。说实话，今天这个探店，其实最引起小编注意的是这句话。能承诺终身质保的品牌，在保证完善的供应链支持的同时，还要有强大的产品性能，以及稳定的质量。

从产品力上看，别克E5或许还有短板，但20万出头的价格会让它在市场里抢的一个定价权，就像过去的特斯拉一样，Model 3卖什么价格，同级对手不能比特斯拉高。

或许20万出头的别克E5，谈不上很强的定价权，但后面新势力再推新车时，定价都得参考别克E5：一台中大型纯电SUV就该卖20万起，谁还敢轻易卖30万？

N点评：

别克E5凭能迅速获得市场认可，无非做对了三件事：第一，这台车不花里胡哨。第二，这台车品质可靠。第三，价格实在。新能源时代，自主品牌短期内掌握了主动权，但如果合资品牌都是别克、大众这种打法，自主品牌的压力也会倍增。当然，对于消费者来说，更多别克E5这样的产品出现，也是极好的。