为了一个造车资质，当初蔚小理绞尽脑汁，不得已分别选择与江淮、海马、力帆等传统车企业合作，通过代工模式生产汽车。

然而蔚小理都没能搞定的事情，却被小米解决了 。

据路透社报道，小米汽车已经获得了相关部门批准，拿到了造车资质。同时小米汽车还完成了“xiaomiev.com”域名备案，有可能作为小米汽车的官网来使用。

前段时间的小米新品发布会上，雷军对于小米汽车现状缄口不言，只是小米公司多次确认，造车项目进度超预期，会在2024年发布。但当时许多人担心，小米汽车没有造车资质，无法顺利量产，毕竟现在已不是新能源汽车发展初期，没有造车资质，基本等同于无法生产。

一个造车资质，无数米粉心慌

当初蔚小理虽然没有造车资质，但可以通过代工生产的方式，量产电动车。自2022年开始，国内实行双资质政策，哪怕是代工模式，也要求双方都有造车资质。也就是说，如果小米拿不到造车资质，就无法生产汽车。

（图源：蔚来汽车）

新能源汽车行业起步时，相关部门曾发放了一批造车资质，2016年3月到2017年5月，共发放了15张造车资质。然而那一批车企拿到造车资质后，并没有开始生产电动车，于是相关部门就收紧了造车资质发放与批准，而且还禁止造车资质销售，只能注销。

当时媒体基本认为，小米会收购整个宝沃汽车在国内的资产，以便获得造车资质。但前段时间宝沃汽车破产后，注销了造车资质，将我们的这一猜想打破。

（图源：宝沃汽车）

小米急不急我们不知道，但米粉是真急了。米粉不一定会买小米汽车，却普遍盼望着小米汽车上市，买不买是一回事，吃瓜可就是另一回事了。尤其是这款车，可是被广大米粉调侃为“年轻人的第一辆车”。

从小米淡定的态度来看，估计他们早已心中有数，可以获得造车资质。其实当初不颁发造车资质，是因为太多车企领了资质不造车，而造车资质又不能无限制发放，所以只好暂停发放。小米是真心实意想要造车，雷军甚至称其为“今生最后一次创业”，对于这种不骗补、不占着茅坑不拉屎的企业，相关部门自然应该支持。

雷军的雄心壮志可以理解，但小米汽车的前途，现在看来并不明朗。电动车行业日新月异，之前跟一位前辈聊天时，他表示两年前买车时，根本想不到今天电动车能够这么便宜，配置能这么高。

（图源：小米）

的确，与行业起步时相比，现在有竞争力的企业、产品太多。更关键的是，经过数年时间的经营，其他造车新势力，如蔚来、理想、小鹏、哪吒等，都积累了一定的人气，消费者对于这些车企的产品质量也有一定的认知。老牌车企加速转型，新能源汽车销量同样不错。

小米汽车则是一个全新的品牌，产品质量未经过消费者的验证，却面对众多竞争对手，小米汽车还有多少希望？雷军的最后一次创业，能成功吗？

迟来的小米汽车，能赢得消费者的认可？

先来看一下小米汽车的素质，结合之前小爱同学、彭博社，以及小米前员工等各种渠道曝出的消息，小米汽车定位B级车，车身尺寸为4860×1980×1666mm，采用双电机四驱设计，零百加速3.6秒。

关于这款车的电池，有不同的说法，最早爆料称小米汽车搭载宁德时代电池，日前界面新闻报道称，已从小米内部人士获悉，产品并未搭载比亚迪电池，而是选择了中创新航与宁德时代的电池，有望支持宁德时代的800V快充。

（图源：微博）

8月19日，有网友拍摄到小米汽车在新疆上路测试。随后小米合伙人胡峥楠曝出，小米汽车百公里能耗最低仅为8.8kWh，在B级车中，这个续航堪称奇迹。当然，其他续航报告则显示，小米汽车平均百公里能耗接近13kWh，这可是实测数据，相较于市面上的其他纯电动B级车，可以说相当出色了。

（图源：微博）

最后是智驾方面，目前透露的消息较少，但小米的手机系统MIUI 除了2021~2022这两年，其他时间有口皆碑，小米的语音助手小爱同学同样属于行业翘楚。小通自己也是个米粉，之所以期待小米汽车，小米性价比传统是一方面，另一方面就是看好小米的车机系统与语音助手。

智驾水平还体现在自动驾驶领域，从上路测试车辆的不同造型可以明显看出，小米汽车拥有两个版本，其中一个版本搭载激光雷达，另一个版本则没有。没有激光雷达也能实现自动驾驶，但激光雷达可以收集到更多信息，有总比没有好。

（图源：小米）

从配置来看，小米汽车诚意很足，分为两个版本，高配版搭载激光雷达，采用双电机四驱设计，低配版没有激光雷达，预计会采用单电机后驱设计。

至于小米汽车值不值得买，还要看价格。小米前员工透露，小米汽车高配版预计售价会在30万元左右，配置可能很高，价格却有些普通消费者难以接受。

低配版目前还有一个疑问，那就是它与高配版是否属于同一型号。一般来说，同一车型的高低配版价格差距不会很大，高配售价30万元左右，低配版售价最低也在20万元左右。若不是同一型号，那么价格就可能会低很多，或许会在15万元左右。

2022年，国内新能源汽车份额已达25%，其中79.9%属于自主品牌，电动车行业发展已到关键隘口。经过了最初的入围赛，能够进入淘汰赛阶段的新势力必然有过人之处，那么在淘汰赛的竞争中，小米汽车是会被淘汰，还是成功成为巨头呢？

电车大乱斗，小米能笑到最后？

相较于其他新势力，小米汽车已经失去了先机，后发先至需要消耗大量成本，以博取消费者的认可。小通曾采访一位家中智能设备几乎都出自小米的资深米粉，他却表示绝不会买小汽车，这种跨界品牌，没有几年时间沉淀，根本无法相信他们的实力。

电车行业进入大乱斗后，想要买新势力的产品，一定要200%的小心，因为一旦他们倒闭破产，我们买的车可能连官方售后服务渠道都找不到。

不过购买小米汽车可以稍微放心一些，因为小米集团的主体毕竟还是手机与智能家居，哪怕汽车业务破产，也还有其他业务可以为之输血。

（图源：小米）

此外，小米还有庞大的米粉群体，都是小米汽车潜在的消费群体。小米粉丝普遍看中性价比，小米汽车的首款产品估计价格偏高，很可能难以得到他们的认可。但特斯拉都打算推出定位更低的车型，小米汽车未来大概率也会推出很多性价比车型。

小米汽车能否笑到最后我们难以确定，比大多数新势力更有机会却是可以肯定的。至少，小米有手机、智能家居业务可以依靠，有米粉这个庞大的潜在消费群体。哪怕小米汽车真的出了问题，跑得了和尚跑不了庙。

封面图源：小米