小米汽车拿到造车资质！9.99万交个朋友？
小米汽车这次真的来了。
最近，小米汽车似乎在大众面前十分活跃。这不这两天就有海外媒体报道小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车了，接下来只要获得工信部的批准，就能真正“持证上岗”了。
获得资质，这无疑是小米造车路上里程碑的一刻。
要知道，造车资质极难获得，连新势力中的蔚来小鹏也都是选择与有资质的车企代工生产。而小米这次能拿到生产资质，不禁有人产生疑问，是不是把宝沃的资质注销了转给小米的？
但不管怎么说，能拿到这个极难获得的资质，也是做到了真正的“自主造车”，直接赢在了起跑线上。
看来这个堵上雷军人生全部的声誉的小米汽车，是真的有在认真造车。
着临近上市日程，小米汽车也开始频繁露面了。不仅有高管现身新疆为小米汽车进行夏测，更是透露出了小米汽车百公里8.8度电的能耗。
要知道，百公里电耗10度就已经很优秀了，更何况小米汽车的8.8度，你想想有多离谱。
而这两天，也有消息传出今年小米汽车已经敲定中创新航（原名中航锂电）和宁德时代作为现阶段的一级和二级电池供应商。
这些动作，似乎都在印证小米拿到了造车资质。这也意味着，小米汽车离我们不远了。
其实自从小米宣布造车以来，其关注度颇高，有支持的，也有反对的。
不少人质疑，现在电动车市场发展这么快，大家又这么卷，小米是不是来的晚了些？如果新车真造出来了，那设计、配置、续航这些能跟的上吗？
说实话，小米汽车面临的挑战不小，价格战、舆论战、产能过剩等等都是小米需要直面的问题。
但其实，后发制人的小米也有优势，而且有时候往往是局外人更看得清楚局势。
在还没有完全踏入这个局势前，小米有那么多的车企可以参考，况且今年车圈内卷十分严重，小米或许也是在等待一个最好的时机，一鸣惊人。
不管怎么说，在如今内卷的电动车市场，小米想要走出一条属于自己的路并不容易。不过我们还是很期待，小米究竟会怎么出招？