想买CT6奈何钱不够，等等CT5梦想还有救

当然依照全新一代凯迪拉克CT6的定位，更多时候它应该是用来享受的，毕竟高强度豪华悬挂系统和3109mm的轴距不能让后排白白浪费。但是作为一款后驱车，拥有Brembo定制刹车系统和ARS主动式后轮转向系统，再加上2.0T可变缸涡轮增压发动机和多种驾驶模式可选，如果不好好享受全新一代凯迪拉克CT6带来的豪华驾控体验，也说不过去。

于是近期凡遇到想换车的人，无论男女麻哥都给对方推荐CT6。偶尔会出现心动的人，却最终静止在行动上。一问原因，答案竟是：“想买CT6，奈何钱不够。”

虽然全新一代凯迪拉克CT6更适合成功人士，但又有哪个年轻人能不被新美式科技旗舰所掳获呢？所以年轻人一旦对这个级别的车心动了，购买力就成了拦在现实与梦想之间最大的门槛。

按理说，喜欢凯迪拉克的年轻人入手XT4是更为实际的选择，至少价格还处于能够负担的范围。可也有人就是执拗到喜欢2.0T+10AT的动力总成，现阶段唯独全新一代CT6可选，那么梦想之车就这样被挡在门外无法靠近了吗？答案是否定的。

凯迪拉克CT5，一款延续凯迪拉克全新命名方式的轿车。定位低于CT6，造型和气势却不亚于CT6。有消息称它将替代CTS成为新一代高性能轿跑车型，如此一来就对CT5侧面造型给出了合理解释。第一眼看去你会联想到宝马GT系列，但仔细观察又会发现细节上的不同。

从诞生起到今天，溜背式的车尾造型在凯迪拉克产品中是很少见的设计。尤其进入中国后，凯迪拉克给消费者的印象一直是棱角分明、充满力量感和磅礴气势的标志性美式豪华品牌，并且凯迪拉克也完整地将这一特性延续了下来。相比其他豪华品牌的多变，凯迪拉克对经典的传承是不少艺术家钟爱该品牌的理由之一。

所以这次CT5的造型突破，乍一看以为是别样的凯迪拉克，可镜头回到前脸，还是标志性的垂直行车灯，还是运动与豪华兼具的Escala概念车同款中网，官方给出的两种配色依然是风尚版和运动版的双车身设计，只是这一次风尚版的车漆，实在令人着迷。

是深红还是暗紫？还是像人们形容的那样：“勃艮第色”。如果未来官方真的宣布CT5主打色为勃艮第红酒色，那凯迪拉克已经把优雅和性能发挥到另一种境界了。

尾部依然是熟悉的凯迪拉克风格，只是对于车身上、下部分的造型做了更为夸张的调整。以上翘的车尾为界，上半部分是极力收窄后紧凑有力的视觉效果，下半部分则是生猛而又“夸张”的拓宽，后翼子板的突出像极了年轻人喜爱的宽体低趴改装车，与突然收窄的车尾形成强烈对比，让CT5尾部带来更多的视觉冲击。

这是一次不一样的凯迪拉克，这也一定是一款不一样的CT5。

虽然官方只放出电子挡杆的特写画面，但依然能清晰捕获木质装饰版的纹理，以及门板上也运用了同样材质的装饰。从官图中的光泽和木板厚度来看，令人想起初次见到XT5内饰时的惊喜感。每一处细节的处理和材质的运用都是恰到好处的融合，不过时，不浮夸，很高级，很凯迪拉克。

最值得等待的是，凯迪拉克CT5将延续全新一代CT6的驱动方式：后驱和全驱，并提供2.0T+10AT动力总成的全系标配，未来如果国产想必也是同样的性能参数。而在北美市场，如果不满足还可以选择更换双涡轮增压的3.0L V6发动机；同时新车的尾标或将更换成以扭矩命名的方式，大概CT6会是你最后一次见到“28T”的标识了。

所以买不起CT6又何妨？等等CT5，梦想依然有救。