吉利银河E8，为何好平台造不出好产品？
如果把下面几台新能源轿车，蒙住车标放在一起，你还能分得清谁是谁吗？
在本届成都车展上，笔者来到车展，虽然没有看到大家心心念念的吉利银河E8，但是，我却看到了无数台“E8”。因为，从车辆的定名，再到车辆的设计，目前的新能源轿车们，几乎没啥区别。
如果，不露出车标，你真的分得清吉利银河E8、长安启源A07、深蓝SL03和零跑C01吗？
根据相关的信息显示，吉利银河E8，将在今年第四季度发布并且于年内开启交付。
但是在这里，我却要先泼一盆冷水：吉利银河E8要是还没有正式定型的话，趁早做一做修改。
因为，就我目前看到新车的这副模样，就能先下一个定论，那就是仅凭吉利银河E8目前已知的产品力，根本无法
设计无特色，仅凭宽大就能形成竞争优势吗？
现在所谓的高端智能新能源汽车，给人一种感觉，那就是它们都采用了“公版模具”。
圆润的封闭式前脸、犀利的车灯、流畅的车身线条直接一套上去，几乎就像“万能公式”一般，就可以去定义一款车。
汽车编辑们的工作内容，这下倒是省略了不少。
因为不管形容什么车的外观，都可以用“科技感”“运动感”“犀利有神”这样的形容词来形容。
吉利银河E8，不怪它长了一张大众脸，只怪它生在了这个“大众脸”横行的时代。
如果是在十年前，吉利能设计出这样的风格，包括笔者在内的车迷，一定会将其奉为圭臬。
但是，在2023年了，各种新能源轿车都在采用类似的设计。
审美疲劳，可以直接盖过所有的评价内容。
那么，吉利的设计师们，都在想什么呢？
他们没有为吉利银河E8打造出真正有特色的设计，而是思考出了一些颇具内涵和深意的形容词。
比如，“银河之光”设计概念和“涟漪美学”设计理念……但是在最后，消费者能记住的往往只是一张脸，而非这些拗口的形容词。
全球最宽智慧屏，有啥用？
在外观设计方面，吉利银河E8追求宽大、霸气。
同样的，吉利银河E8在内饰设计中，也试图打破一些“吉尼斯世界纪录”。
首发全球超宽45英寸8K无界智慧霸屏，并且率先搭载于吉利银河E8的内部。
用吉利的说法，这块横贯车内两车的屏幕，将以“纯电时代中国旗舰”之姿，为用户解锁智能纯电的全新想象。
较真地问一下：“全新想象”到底是什么？
在开车的时候，看《变形金刚》吗？毕竟，8K准视网膜级别的分辨率、98%的屏占比，这样的屏幕素质，不用来看电影，真的有点可惜了。
至于关乎驾驶的屏幕显示，真的需要这么大、这么好的屏幕来辅助吗？
笔者看来，这块屏幕，的确能刷新感官上的体验，并且能带来相对丰富的娱乐感受。但是
相反，驾驶者和乘客，在夜晚驾乘车辆的时候，要忍受比普通车型严重得多的光污染。
同时，屏幕侵占了原本物理按键的空间，对于习惯盲操作的驾驶者而言，这一点也不够友好。
另外，我们在官图上，发现了一些细节。
那就是吉利银河E8，将搭载半幅式的YOKE方向盘。这个方向盘，和特斯拉、智己是同款。
不过，笔者并不赞成在家用车上，使用这种方向盘。
原因很简单，我们一步一步道来：
家用车的转向比，一般在12:1到16:1之间。这样的转向比，会带来一个相对舒适和轻松的操作感受。
但前提，是需要有一整圈的完整方向盘来让我们“抡起来”，才会觉得轻松。
至于YOKE半幅方向盘，那玩意儿只适合转向比在6:1左右的F1方程式赛车。
因为，这种车就算“打满盘子”，方向盘也不会在车内旋转360度，不会出现“抡盘子”“搓盘子”的操作。所以，趁着YOKE方向盘还没正式装到量产车之前，先把这个念头打消了吧。
平台虽好，但车造不好可不行啊
据悉，吉利银河E8，将基于SEA浩瀚架构打造。
这个平台的性能好不好？笔者的答案，是真的好！
这一架构，不仅涵盖了多种车型，在模块化方面有着很强的适应能力。
同时，SEA浩瀚架构的三电素质和智能化素质都很出色。
比如从过往的事迹，我们就能看出来。
在此前，一台基于SEA浩瀚架构打造的极氪009追尾了一台半挂。那台半挂的车尾钢板，都已经被压缩得不成样子了，但是极氪009的右侧A柱，依然顽强地保持住了车内的生存空间。这样的结构安全性，令人惊叹。
同时，SEA浩瀚架构也把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。
并且，基于多个维度的技术创新，SEA浩瀚架构的电池系统也具备了NEDC工况20万公里五衰减、寿命长达200万公里的特性。
毫无疑问，但从架构的先进性方面来看，SEA浩瀚架构是业内顶尖的存在。
但是，基于SEA浩瀚架构打造的银河E8，的确很难完全发挥出这个架构的优势。
因为在前期，SEA浩瀚架构打造的车型，都有很明显的独特性。
Smart精灵#1，是一台古灵精怪的纯电小车，有着小巧可爱的身形和舒适精致的内在，算是目前少有的精品纯电小车。
路特斯ELETRE，有着夸张的超跑SUV造型，并且继承了路特斯品牌极致的空气动力学设计，是目前高性能纯电SUV里的佼佼者。
再来说说极氪品牌，极氪001的高性能高颜值特征、极氪009直接破解了MPV车型的安全难题，这些都让SEA浩瀚架构打造的车型有着鲜明的特征。
但是，反观吉利银河E8呢？
仅仅是它的内外设计，就足以让他淹没在“车海”之中。至于背后的性能优势、安全性优势和智能化优势，只能惊待有缘人去欣赏了……
【结语】
综上所述，吉利银河E8，完全就是开局甩王炸，最后剩下“一对三”的典范。
作为一款纯电动轿车，吉利银河E8的设计者，完全知道目前的细分市场有多卷。但是，设计师还是过度信任了工程师，认为有良好的核心品质，车辆就不愁卖。
但真的如此吗？纵观细分市场，哪一款卖得好的车型，没有特色？没有颜值？
吉利集团的新能源事业，正在蒸蒸日上；但是吉利银河品牌，却可能已经走起了下坡路。