2.0T配比亚迪电池，合资车也要玩混动，林肯Z它能行吗？
众所周知，大众对于美系豪华燃油车型肯定会有“油老虎”这一点的固有印象。不过在成都车展上长安福特在成都车展上也推出了最新的林肯Z混动版，加上混动系统的美系车能不能摆脱固有印象，助力林肯Z提升销量？下面就带大家看看全新的林肯Z混动版到底怎么样。
从外观上，林肯Z混动版和现款燃油版变化并不大。保留了家族化设计语言的多边形进气格栅与贯穿式的日间行车灯。中网内采用了点阵式的镀铬装饰配上发光林肯星辉标，看着就比较有视觉冲击力。下包围的进气口采用了三段式结构配合上两侧的的导流槽非常有运动氛围。
侧面来看，新车采用了熏黑的A柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，而前翼子板上的黑色的装饰条与腰线和隐藏式门把手融为一体。突显不错的层次感和时尚感。车身尺寸方面，林肯Z混动版长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距达到2930毫米。和燃油车一样拥有越级的空间，超两米九的轴距也让后排宽松自然。
车尾设计有溜背元素，后备厢顶部类似于小鸭尾的造型也展示出了时尚感。同时，林肯Z混动版同样采用贯穿式熏黑尾灯组，拥有Super Red超红光效果以及三种自定义点亮模式，不仅显得科技时尚，还拉宽尾部横向视觉。
混动版除了可以选装蓝色的车标LOGO外，还提供了和燃油版的i酷和i享两种设计风格装饰。在后视镜，前翼子板装饰标，轮毂、车窗玻璃边框装饰条等方面有所不同，而从命名上不难看出i酷车型的更加有运动感，i享车型则更加注重营造高级豪华感。
内饰方面，新车型同样沿用了现款在售的燃油版本车型的内饰布局设计，内饰用料上仍保持林肯豪华品质，全车大面积的皮质包裹和经典的两幅方向盘与按钮式换挡设计都得以保留。同时，搭载了12.3英寸全液晶仪表、覆盖面积宽广的27英寸贯穿式全景屏幕，并搭配第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持智能语音助理。此外，林肯Z还配备Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2级的智能辅助驾驶。
不过我们也不用对林肯Z的车机系统抱有太大期待，毕竟再好的车机系统也需要一颗强大的车机芯片支持，长安福特最近给电马老车主免费换装全新的第三代骁龙8155芯片，而同为长安旗下的长安林肯Z什么时候才能将同样过时的骁龙820A芯片换成最新的“8155”？更重要的是林肯Z空有27英寸的大屏幕，不上“8155”就算了，林肯Z连最基本的手机隔空互联映射——无线Carplay和Carlife配置都没有。逼着车主要在卡顿的车机自带导航和小屏幕的手机导航里二选一，不少车主宁愿选择更流畅屏幕更小的手机导航也不愿意用卡顿的车机，这屏幕不是闹着玩吗？
动力系统部分则是林肯Z混动变化最大的地方，该车搭载的是CAF484WQC1 2.0T混动系统，以2.0T发动机为基础的混动系统，电机方面的最大功率还没有公布。不过工信部申报上新车动力总成最大可输出功率为216kW，而传动系统仍匹配8挡自动变速箱。并将会采用上比亚迪锂电池有限公司生产的镍钴锰酸锂蓄电池。作为参考，燃油版本林肯Z车型全系均搭载2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，最大功率181KW可输出246匹马力，峰值扭矩可达376N·m，官方0-100km/h加速成绩可达6.8秒，。虽然燃油版的NEDC综合油耗达7.32升每百公里，但实际上开在市区基本上都到13个，只有跑高速时才能在7个以内。加入电池的混动版的油耗有望解决市区超高的油耗，控制在10个以内。
写在最后
林肯Z在机械素质方面无疑是一台优秀的好车，外观和内饰上也能提供给人足够的档次感。只是受限于“油老虎”和智能化系统缺少与品牌影响力等多种原因下，销量一直都反响平平。如今的林肯Z混动上市，却只是个不能上绿牌的轻混。而在智能化配置方面都不指望林肯Z升级到8155，能不能给个手机无线互联功能可以更方便的利用上27英寸的大屏幕也好。要不然你看老林肯Z车主肯定都能推荐几款好用的手机支架给大家，大家对新款林肯Z有什么看法？