首款纯电平台打造，试了雷克萨斯RZ 450e：有传承也有技术创新！

在新能源发展的浪潮下，越来越多的车企也开启了在纯电动汽车市场的布局，身为豪华品牌的雷克萨斯也不例外。在今年2月份，该品牌推出了雷克萨斯RZ 450e，作为首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ在融入了该品牌长久积淀的先进电气化技术之后，又有何魅力呢？最近，在一场雷克萨斯的试驾之中，笔者对这款新车有了进一步的直观认知。

首先，在外观方面，全新RZ还是有着雷克萨斯的标志性设计，比如说它的“纺锤形车身”设计概念，确认过眼神，是雷克萨斯无疑。不过既然是电动车，其前脸还是采用了封闭式的造型，而两侧的大灯也很犀利，且与前包围两侧进气口融为一体，再搭配可以发光的车标，整个前脸从视觉上来讲非常运动，很有辨识度。

来到车身侧面，全新RZ看起来同样很有力量感，特别是立体感十足腰线设计，再结合前俯后仰的车身姿态，让整车有种蓄势待发的感觉。而在尺寸方面，全新RZ的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距则达到了2850mm。至于车尾部分的话，新车则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，值得注意的是，尾灯造型相对来讲很细长，搭配后备厢门上外凸的小扰流板，动感十足。

进入车内，全新RZ还是给人很熟悉的雷克萨斯感觉。它并没有采用目前新能源汽车上常见的一体式屏幕设计，而是以实用功能为核心，搭载了一块14英寸的屏幕，同时还保留了一定的物理按键，使用起来方便快捷。车机则内置了最新的Lexus Interface多媒体系统，提供无线Apple CarPlay/Baidu CarLife手机互联、语音控制、OTA升级等实用性功能，同时高配车型还有360度全景影像，、以及透明底盘的配置，行车更加安全。

值得注意的是，以驾驶者为中心的布局也更显人性化，而且车内大面积应用了环保生态材质，所以触感方面是很舒服的，内饰做工和用料依然保持较高水准。除此之外，Tazuna缰绳概念座舱以及全景天幕的设计也为驾乘人员营造通透的空间感，再加上长轴距的车身设计确保了宽敞的后排空间，即便是笔者这样170cm的身高坐上去，腿部和头部也有一定的空间。在质感与舒适这块，雷克萨斯确实没什么好挑剔的。

提到雷克萨斯，很多人想到的就是它舒适的驾驶质感，这也是大家愿意买的原因。那么，身为纯电动汽车的全新RZ是否继承了这个优良基因呢？答案是肯定的。

在动力上，雷克萨斯RZ全系配备前后双电机驱动系统，其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，系统综合最大功率230千瓦，最大扭矩430牛·米，零百加速5.3秒。实际开起来的话，雷克萨斯RZ的动力还是挺充沛的，驾驶起来很像燃油车，无论是起步还是加速都不会像电车那样激进，对于新手来说是很友好的。

与此同时，雷克萨斯首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，可以使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境。有了这套系统加持，雷克萨斯RZ在驾驶的过程中就能更好的抑制车身姿态，比如说在车辆起步和直线加速时可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，也可以根据行车状态实时调整驱动力，开起来很平稳，即便是坐在后排也能感受到它优越的舒适性。

而且在驾驶的途中，车内的NVH做得也是比较出色的，即便是在高速行驶车内也能轻声细语的交流，没有什么明显的噪音。再加上HUD抬头显示以及其配备的雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，该系统提供了基础的L2级驾驶辅助系统功能，包括自适应巡航、车道偏离警示、自动刹车辅助等等，所以全程试驾下来甚至还有一点意犹未尽的感觉。

至于在续航方面，雷克萨斯RX 450e搭载66kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为455km和520km，符合主流标准。

写在最后

雷克萨斯之所以受到不少人的青睐，确实有着它的独到之处。而一整天的试驾下来，全新雷克赛RZ无论是从外观设计、内饰质感还是行驶品质方面都有留下好印象。当然它也没有为了电气化就放弃自己的品牌调性，特别是驾驶质感上依旧还是熟悉的雷克萨斯味道。如果说你想要一台电动车，又忠于雷克萨斯的话，这台车或许能够给你惊喜。