想省油还看啥日系 15万以内油耗不到6L不输本田

在国家政策的扶持下，新能源汽车日益增多，从售价几十万到几万层次不穷，而纯电车和插混更是与燃油车"抬杠”，一个打着节能省油为卖点，另一个喊着动力强劲为口号，双方优劣明显，只是站在追求极致的消费者立场来看，这两者似乎无法所有诉求，那有有没有更好的选择呢？有，48V轻混车型了解下。

48V轻混是什么？算新能源汽车吗？

“48V轻混”建成MHEV，这个词在国内不太常见，很多消费者没弄懂其概念，实际上道理很简单，就是将传统的12V电路电压提升到48V，并且以BSG（皮带传动启动/发电一体化）和48V/12V的双向DC/DC转换器，取代传统起动机和发电机，这相比插电混合要新增电池包以及改变工作逻辑要简单的多。

但它们属于新能源汽车吗？48V结构简单、成本下，只可惜由于是能力回收，通过点击来辅助发动机以及启动等功能，仅仅只是驱动车辆和产生电能，并不能纯电行驶，因此48V轻混车型并不属于新能源汽车。

有必要花高价去买48V轻混吗？

以往我们所能接触的48V轻混汽车，普遍是在大众集团、奔驰车企旗下的部分车型，好比奥迪A8L、奔驰S级等，但基本上价格都不是一般工薪阶级能承受的起，再说倘若要花七八十万买一台油电混混合的消费者，估计也不会从经济角度去考量。

并且，虽然48V被安排到油电混合行列里，这类车型和本田、丰田的油电混合相比，还是有一定差距。好比雅阁混动油耗在4L/100km，凯美瑞双擎油耗在4.1/100km，而同样定位在中级车款的博瑞GE油耗为5.8L/100km，相比之下在节油能力未必能达到车主满意的效果，但是，在对比下价格拉看，博瑞GE起步价13.38万，雅阁和凯美瑞基本是20万左右起步，差价将近7万左右，差不多的省油效果或许价格低廉的48V轻混会更诱惑。

那奥迪A8L、奔驰S级太贵，又不想花太多钱买“真正”的油电混合，又要省钱省油强动力，到底改选哪些车型好？

吉利博瑞GE MHEV

售价：13.38-17.68万

工信部综合油耗：5.8L/100km

上述有大致聊到吉利博瑞这款车型，该车定位是与雅阁、凯美瑞同级别的中型车，吉利刚推出时，曾热火过一段时间，可惜面对竞争对手日益强大，后续在市场上混的并不好。

该车重点在于动力系统，搭载吉利沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，油电混合系统综合功率为193马力，综合扭矩300Nm，百公里油耗仅为5.8L，而能做到如此之低的油耗，主要是靠松油门后发动机熄火滑行，我们可以理解为“加强版”的启停系统，只是它和插混相比它并不能纯电续航，但博瑞GE MHEV一箱油仍然能跑1200公里。

长安CS55 蓝动版

售价：11.69万

工信部综合油耗：6.6L/100km

该车定位在中高配车型，与博瑞GE MHEV相同，长安CS55同样搭载了48V轻混系统，根据官方数据来看，长安CS55 蓝动版低速段动力最高可提升20%，燃油经济性能提高15%的油耗，起步、加速也都比普通版要快。

在动力上，长安CS55 蓝动版搭载了1.5T涡轮增压发动机，并且添加了电动机，电动机最大功率为16哪里，扭矩为50Nm，最为值得关注的是，工信部给出的油耗是百公里6.6L，但在实际高速工况中，百公里油耗极限可达4.7L，这确实经济省油又实惠。

中国市场对汽车排放标准越来越严苛，纯电车已是未来的主流，但在这过渡阶段，中度和重度的混合动力车型显然是最好的选择，至于像吉利、长安已在轻混领域上崭露头角，要成为主流消费者对其技术要求必然会更高，车企若是不想被超越，还得拿出让人信服的产品。