通往新能源，我们任重道远
电动车车主们的充电忧虑
随着环境污染问题的逐渐加重，不可再生资源的缺乏，油价的上涨等等问题的出现，新能源汽车应运而生。
2015 年 3 月，我国政府通过的“十三五规划”已明确将新能源汽车作为重点发展行业。直至2018年，一方面由于双积分政策，鼓励汽车整车厂生产销售新能源汽车，另一方面通过政府补贴、新能源车牌等政策刺激消费者，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
新能源车有自身独特的优势：性价比高、加速度快、行车安静、没有繁杂的保养项目等；同时，上牌保险、充电桩、维修效率等也是新能源车主所诟病的。而其中，充电过程中的问题尤为突出。接下来，我们将针对于定点充电及日常出行的情景，来总结一下目前新能源汽车车主充电时的一些痛点。
固定充电
痛点一
物业管控，不允许私自安装充电桩
“我把上汽补贴的充电桩安装费折现了一万多。我是毫不犹豫折现的，小区已经明确告知现在不允许私自安装充电桩。我跑了很多次物业，物业的难处我们也理解。充电桩可能给小区带来很多问题，比如安全问题，车位问题，电费问题，施工费用问题等。”
鉴于这种情况，有一部分车主私自拉电线，而用拉线的方式充电，风险很大，首先是电线质量能否保证，万一漏电可能危及他们生命，还有能耗损耗很大，浪费了能源，另外，拉电线受到场地限制，容易绊倒路人。
痛点二
充电车位不足，旧小区无建设计划
“住宅周边的配套充电设施真的少，甚至深夜2-3点都在排队充电，只要看到有人排队，就得两个小时，车上睡觉等啊。”
按照国家政策，新建住宅充电桩停车位必须要达到18%，但是旧住宅一是没有建设计划，另外也没有足够的地点能增设充电桩，就算购买了车位也不能安装电桩。
寻找电桩
痛点一
充电桩运营商多，操作使用各不相同
“市面上充电桩类的App有50多种，我手机里就装了5-6个，为了出门能就近使用不同运营商的充电桩。”
痛点二
充电位置模糊难找
车主反映，由于新能源汽车和充电桩等仍缺乏相应的交通标志标准来规范，目前各充电站点的标志并不明显，找个充电桩像是在捉迷藏，即使根据App指示的充电桩位置找过去，也不一定能发现它的踪影。
痛点三
充电车位被非充电车辆占据
“有一次，车马上就要没电了，根据导航到了充电桩却发现油车占位，当时砸车的心都有。还有一次周末，找到了充电桩，学校保安却不让进，原来是周六日充电桩不对外开放。”
充电阶段
痛点一
无电“僵尸桩”大量存在
据“电动生活”调研结果显示，用市面上的12款查找充电桩App，寻找北京城六区所有的充电桩，一共有5025根，但其中有近1000根不能用。
痛点二
充电插头不统一，车型不兼容
“大部分地区充电桩接口不统一，并且充电桩和电动汽车连接不当也会导致安全问题，这就更严重了。”
痛点三
充电时间长
当前的大部分电动汽车产品需要6-8小时才能将蓄电池充满电，快速充电需30-40分钟。而消费者期望纯电动汽车完全充电预计平均为4.7小时，而快速充电为24分钟。
痛点四
充电位置无手机信号
有车主表示，“电桩所在的地下车库，手机没有信号，付款时要把二维码拍下来跑到地面上扫码才能进行充电。”
痛点五
室外充电没有遮阳设施
“本想边充电边在车内吹空调等一等，谁曾想炎热的酷暑，还得在烈日的炙烤下关闭车辆电源才能进行充电。”
付款阶段
痛点一
支付方式繁杂
各家充电桩运营商支付方式不相同。不仅要多办几张卡，还得时刻注意卡里的余额，才能保证随时可以充电，要不出门都不踏实。
痛点二
停车费大于充电费
充电3小时，充电费14.82元，停车费48元。
痛点三
开具发票时间长
在e充电提现以及开具充电发票，大家需要等待长达近一个多月的时间才能办完。
改善措施
随着新能源市场规模的增长，这些问题也在不停地得到改善。
国家能源局丨出台充电基础设施建设的指导性文件《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》，分析了充电设施的建设需求。分别给予补贴奖励、电价政策、土地政策、充电设施建设、互联互通等支持政策。
汽车整车厂丨提供一系列解决方案，如一键加电、充电车、充电机器人等，为车主提供了便利。
充电桩运营商丨积极布局，截止到2018年底，30万台公共充电基础设施中，特来电、国网、星星充电、上汽安悦及中国普天占总量的87.2%，其余的运营商占总量的12.8%。预计2019年私人类充电基础设施，2019年轿车销售数量与私人充电基础设施新建数量的比值在2:1左右。
通往新能源，我们任重而道远。
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