抢先试驾东本享域：能不能成为继卡罗拉、轩逸之后的又一家轿王？

日系品牌双田都擅长玩一个套路，那就是一车双卖。有意思的是，这些双胞胎车型表面看是竞争关系，但实际在人群定位，主打配置上形成了明显的差异化，并且最终的销量表现都不错。这也达到了一车双卖真正的目的，多头出发，锁定不同人群，共同占领市场。

就拿本田来说，XR-V、缤智他们最大的区别在于外观，XR-V更加年轻，缤智则更中规中矩，而冠道和UR-V的区别在乎，冠道1.5T动力卖的比较好，UR-V的主推是2.0T动力。总结下来就是，同胞兄弟但性格不同。

而说到广本凌派，大家一定不陌生，虽然在市场上没太大声音，但这两年销量表现稳定，出街率也越来越高，属于闷声发大财型。对于这样一款专门为中国市场推出的车型，本田绝对不会放过一车双卖的机会，很快，与享域出自同平台的东本全新A级车享域ENVIX就要来了。

它与神车思域组成域字辈家族，共同搏杀A级车市场，那么，它与凌派定位有何不同？能否成为东本下一个“爆款”？在这里我趁着享域的试驾，综合我们的主观感受来给大家展开一个谈论而不是简单的讲述产品。

Q: 这套动力系统的实际驾驶体验如何？

A: 平顺、够用，但声浪大。

其实在试驾之前我发了一个微头条，下面有很多留言，大家的疑惑主要还是集中在1.0T的三缸发动机上，所以我决定将驾驶体验放到最前面来讲。

1.0T三缸机，似乎是绕不开的话题，其采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同技术，实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。与之匹配的是新一代CVT无级变速器。

从定位上来说，享域注定了不是一款以动力为优势的车型，毕竟三缸发动机已经成为了这一级别的趋势。所以我想提醒你的是，如果你对他的动力有着太高的期待，那么你可能要重新想一下自己的购车诉求到底是什么。

从驾驶感受来说，享域的油门调教是偏软的，在起步和提速过程中，发动机声音有点大，并且动力输出缓慢。对于CVT变速箱的平顺性，不用怀疑，够顺畅。不过把档位切入S挡，此时的动力输出会顺畅许多。这符合我的预期，为满足国六标准和它家用车的属性，注定了享域是一款开起来不劲爆，但却够用的车型。

另外，来谈下它的行驶质感，如果我说享域的行驶质感是在向雅阁看齐，你肯定会觉得我在胡扯。差距是一定存在的，毕竟级别和价格在那里摆着，但是新一代享域的底盘和转向质感确实是更倾向于雅阁的调校风格。此外看得出新车在噪音方面确实尽力了，给个“高级感”的评价也就不算过分吧。

如果你看到这里还在纠结它的动力，或许作为家轿，油耗才能真正说服你。享域官方综合油耗仅为5L /100km，这样的数据，甚至可以媲美一些混动车型了。

Q: 一台家用车的灵魂应该是什么？

A: 空间、极致的二排、舒适性、实用性

其实从尺寸上看，享域和凌派并无差别，所以我认为硬核的空间表现是享域最大的亮点。作为一款“中国特供”的紧凑型轿车，既然专为中国市场而来，国人最在意的空间，一定是它专攻的地方。

其长宽高分别为4756 mm*1804 mm *1509 mm，轴距2730mm。同时，本田“空间魔术师”的名号也不是说来玩玩的，坐进车内在前排座椅保持正常驾驶位置时，本人168CM的身高（腿长脚长骄傲脸）后排腿部空间接近一臂，车内纵向乘坐空间出色，甚至赶超了很多B级轿车。

另外，有意思的是，享域后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品，极大提高了空间利用率。

这个塑料桌板虽然看起来有点土味，但不得不说是很接地气，因为在很多场景中都能用到，追剧、放零食、打扑克等。

Q: 享域和凌派的差别体现在哪里？

A: 享域定位在更为年轻、追求个性的家庭用户

个人认为，相比差别不大的动力，凌派和享域的主要差别就在外观，这也是将定位人群区别开来的主要地方。从造型和姿态来看，享域并没有选择“保守、沉闷”的求稳路线，而是采用了和旗舰车型INSPIRE相似的设计语言。

前脸相比凌派宽大的镀铬，享域采用了与东风本田INSPIRE相似的设计语言，造型更显运动、时尚，此外黑色的格栅面板配合大尺寸的前保险杠开口，进一步提升了新车前脸的视觉冲击力。侧面线条也基本延续了凌派的设计，不过新车的轮毂采用了花瓣式的造型，更加充满运动感。

车尾方面，享域对尾灯组进行了全新的设计，中央采用了类似于贯穿式的灯带，更加迎合了当前年轻消费者的审美需求此外新车保险杠也进行的全新设计，显得更为立体。

享域的内饰采用了环抱式座舱设计，三幅式多功能方向盘带四向手动调节功能，握感较为直接，仪表盘采用了中央7英寸TFT液晶屏+两侧机械指针，8英寸中控触摸屏的功能不是很多，后排配有独立空调。

所以享域和凌派的区别很明显，凌派主要针对大范围的家轿市场，则享域则偏向那些更为年轻、追求个性的家庭用户。

Q: 10万级家轿应该具有什么样的配置水平？

A:  媲美B级

配置上，享域搭载了SENSING智能辅助驾驶系统，包括ACC主动巡航、车道偏移、碰撞缓解、盲点显示等配置，可以说是同级最高的安全配置了。

我们在驾驶途中，车道稍有偏移，系统就柔和的将方向盘打回，虽然本人并不喜欢开车的时候被动方向盘的感觉，但不得不说这个功能对高速打盹的情况很实用。另外，当你转弯时，盲点现实系统会自动开启，盲区画面会自动显示在中控屏上。而跟很多品牌的主动巡航系统时速要求最低60km/h以上才能跟车不同，享域可以实现最低30km/h的低速跟车。

值得一提的是，Honda SENSING安全超感系统还具备极高的综合信息处理能力，其能够判断驾驶员的操作意图和车辆状态，并根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，将前行风险降至最低。

享域的到来将和思域联手，进一步完善东风本田在紧凑型轿车市场的布局。它和思域的分工是，享域主打家用而思域主打运动，而它与凌派的区隔是，类似于XR-V和缤智，都是家轿，一个更个性，一个更稳重，从而满足更多消费者的不同需求。

而从昨天我们发布的微头条反馈看，大家对这个外观是齐声叫好的，所以我认为享域推出后，卖上一万五千台是没问题的，甚至有望继思域后，再给东本贡献20万的年销量，加上今年的其他几款新车，不出意外，明年东本的销量有望突破百万打大关。