硬派越野车市场最近很热闹，全新丰田普拉多、方程豹豹5、坦克400、全新北京BJ40、极石01先后亮相。

与城市SUV不同，硬派越野车不是谁都能造好的，它属于金字塔尖的汽车产品。

城市SUV多用于市区通勤，场景单一，用户需求也明确，关注点无非是经济性、动力性和舒适性。

硬派越野车门槛则高得多，除了考虑市区通勤场景外，还得充分考虑户外的使用场景。

户外场景复杂多样，高温、高寒、高原、沙漠、泥泞、冰雪、砂石，这注定硬派越野车各项标准都要比城市SUV严苛。

不久前，“罗布泊自驾悲剧”事件引发关注。该事件给大家提了个醒，户外自驾，车不是越贵越好，而是越靠谱越好。在环境极端恶劣的户外，车一旦坏了，就是铁棺材。

所以，当极石汽车在8月22日正式发布“爱家，爱户外，爱每一次出发”的极石01时，我看到新车的第一反应是，惊讶。

全新品牌的首款车就敢造硬派越野车，这是何等自信啊？

极石汽车拥有硬派越野车基因

可当看到极石01车尾贴的是“北京汽车制造厂”几个字时，我恍然大悟。

如果说，国内哪家车企具备造硬派越野车的实力，我脑海中最先到的是北京汽车制造厂和东风越野车有限公司，因为这两家车企都造过军车，代表车型是勇士和猛士。

勇士

猛士

军车行驶的地域范围及环境的复杂性高于民用车，所以在军车领域沉淀数十载的北京汽车制造厂，必然积累了首屈一指的硬派越野技术，它造硬派越野车无可厚非，其中的代表车型就是212。

北京汽车制造厂历史悠久，是继长春第一汽车制造厂之后我国兴建的第二家大型汽车生产企业。

那么北京汽车制造厂与极石汽车又是什么关系呢？

厂家人员告诉我，“极石汽车是由魏桥集团联合洛轲智能共同赋能北京汽车制造厂生产。魏桥集团是北京汽车制造厂的母公司，同时也是全球最大的铝业生产企业之一，持股比例70%以上；洛轲智能是北汽制造的供应商，赋能智能化。”

可以说，极石汽车虽是新品牌，但它并非从零开始打造，而是多方强强联合，可看作是北京汽车制造厂的转型之作。

搭载增程动力，前后双电机全时四驱，系统最大扭矩740Nm

无论是燃油内核，还是电动化，越野对车辆的要求仍是万变不离其宗，性能、脱困和可靠性是核心。

一辆车越野能力强不强，主要看两点。一是物理通过性，如接近角、离去角、离地间隙、涉水深度等；二是动力性能。

极石01接近角/离去角分别是22.2度/25.1度，最小离地间隙205mm，涉水深度700mm。

作为比较，坦克500的接近角/离去角分别是29.6度/24度，最小离地间隙224mm，涉水深度800mm；普拉多的接近角/离去角分别是31度/26度，最小离地间隙215mm，涉水深度700mm；尺寸相当的城市SUV，魏牌蓝山的接近角/离去角分别是19度/22度，最小离地间隙180mm。

极石01物理通过性确实比城市SUV出色，但不如专业级的硬派越野车极致。

再看动力，极石01采用了前后双电机四驱增程电动系统，系统最大功率350kW，综合扭矩740Nm，0-100km/h加速时间为5.5秒。

极石01还公布了前、后电机的参数，前电机最大功率140kW，扭矩340Nm；后电机最大功率200kW，扭矩400Nm；配备了电子差速锁，提供有公路、雪地、山路、泥泞、沙地、涉水，六种模式。

车轮方面，有21寸四季胎（275/45 R21）和20寸全地形胎（265/50 R20）可选，用的都是倍耐力蝎子轮胎。

据了解，极石01整车尺寸（不含备胎）为5050mm*1980mm*1869mm，轴距3010mm，整备质量大约2600kg。

极石01是承载式车身，车身⻣架采用了大量高强度钢、超高强度的铝合金材料，车身结构强度得到了极大的提高，车身扭转刚度达到40000+Nm/deg，它的极限越野能力丝毫不输于那些所谓的非承载车身。

在我看来，在前后电机加持下极石01轮边扭矩数据出色，车身刚性也很强，能满足绝大多数的非铺装路驾驶。当然了，若是轮胎尺寸小一点会更好。个人很期待，接下来有专业机构对极石01的脱困能力进行实测。

配置拉到天花板，这款车还能烧菜看电视

虽说是硬派越野车的定位，但厂家似乎更喜欢称极石01为中大型智能豪华SUV。

也是，若只是造一款越野车，212这款车已经足够出色了。再造一辆212的话，没必要，于是产品设计师几乎把当前市面上已出现的配置都融到这款车内。

比如中控大屏、航空座椅、彩电、定制海绵+气垫双层床垫、触摸式床头灯、即热式饮水机、灶台等等，是的，你没看错，虽是一辆中大型SUV，但极石01已具备了房车的居住和烧菜功能。

极石01拥有最大4.4千瓦的对外放电功率，车内220伏插座和外侧2.2千瓦V2L对外放电组成的供电系统。

续航方面，极石01搭载了56度的三元锂电池，WLTC纯电里程235公里，CLTC纯电续航里程282公里，结合70L的大油箱，WLTC综合续航里程1115公里，CLTC综合续航里程1338公里。

极石01还提供了7座和6座两个版本，7座版为2-2-3布局，带中央过道；6座版为2-2-2布局，二排配备超豪华航空座椅，可满足不同家庭结构的需求。

目前价格已公布，极石01全能7座版全国统一零售价格349,900元，极石01尊享6座版全国统一零售价格359,900元。

看得出，极石01的假想敌是理想L8。两款车大小相当、配置相当、价格相当，又同样是增程式。不过极石01性能比理想L8好，这也是极石01最大的优势。

写在最后：

可能有人好奇，硬派越野车市场规模不大，7月份，坦克300销量为7610辆，北京BJ40为1135辆，坦克500则为1034辆。为啥今年以来，越来越多车企选择推出硬派越野车呢？

个人认为，这跟消费升级趋势有关。

此前，越野在中国只有少数人能接触，是一个相对小众的细分市场，但是消费升级是大趋势，人们渴望更高的生活品质，汽车作为彰显个性的“玩具”属性会逐渐强化，硬派越野车发展空间自然会越来越大。

从一定程度上说，城市SUV就是消费者潜意识里的理想和现实忧虑之间的妥协品，大多数人内心深处或多或少都有一点越野的冲动，只不过面对动辄要20升甚至30升的百公里油耗，负担不起，从而作罢。

但现在，有了新能源技术的加持，硬派越野车使用成本不仅大大降低，还衍生出不少新体验，譬如露营、KTV、打游戏、烧菜等，再加上新车价格已不高，这让许多消费者开始重新考虑硬派越野车。

不少车企也注意到了细分市场的变化，所以纷纷推出硬派越野车，顺应这个趋势。

但是硬派越野车不是空有个硬派车壳就行的，它属于金字塔尖产品，不是谁都能造好，个人推荐购买硬派越野车的话，还是得选择有相关经验的品牌产品。