Jeep想卖的，可不止是情怀｜仕说

车有价，但情怀无价。如果说谁能将品牌做成一种情怀的，在中国除了Jeep，别无他人。

简单来说，这么多年从没有换过品牌Slogen的，又有几家？ “不是所有的SUV都叫Jeep”，这一句话，感觉还能再用100年。

而在情怀之外，Jeep也活成了一种生活方式。印象深刻的数字是，购买Jeep的消费者，节假日自驾出游的比例，要比其他SUV品牌的消费者高出三成以上。当人们对SUV的认识越来越“城市化”的时候，Jeep的消费人群画像，也始终要比其他品牌清晰许多。

每个人身边都有一些典型的Jeep车主。很有趣的是，它有比其他品牌比例更多的消费者，身处创意产业，比如我所认识的大部分Jeep车主都来自于广告公司。更多的车主他们不是新手小白。甚至说在朋友圈子中，他们属于意见领袖，对生活有自己的见解，并且乐于发表意见。

这些背景或许能够解释，我参与的这场workshop，为什么会以一副杠铃，作为邀请函。

在接到上图之后，在上海虹桥天地某健身中心，我度过了脑洞大开的一个上午。关于Jeep最新的一套动力系统，这场workshop，大大锻炼我们的体能。

看起来我在做平板支撑，其实，我是在深度体会这台GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机的平衡性：）

一言概括，就是把全新动力系统的特性，都用与之相关的运动训练来令人加深印象——毕竟所有特性说出来都比较枯燥，这种形式的workshop可以说是非常生动了。整场由两个主角组成：上文提到的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，以及全新Jeep指挥官所采用的PHEV。

之前在全新一代牧马人和全新自由光上已经搭载新一代GSE-T4 2.0T涡轮增压发动机，其受欢迎程度用Jeep官方的描述便是：

而驾仕派也曾对搭载这款全新发动机的车型，均做出过详细的试驾报道。点击回顾：

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而今，GSE-T4则迎来了一款最新的1.3T发动机，这台小排量发动机，不出意外的话，将是今年Jeep品牌霸屏级的存在。

简单来说吧，针对于这款1.3T四缸发动机，Jeep给出了几个关键词形容它：小钢炮级、9大黑科技，同时，还不忘讥讽竞品的小排量发动机为“小三”。

一言不合就放图，在workshop上，工程师讲PPT的时候暂且把表格中的品牌都以“某美系”、“某日系”以及“某德系”来代替，而在官方给出的资料中，就没有那么隐晦了。从表格中可以看到，Jeep号称“秒2.5L”也不是吹牛逼来的。

▲数据来源：厂家官方公开数据整理而成

表格充分说明了，这台最大功率127kW，峰值扭矩270Nm的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，拥有超越2.0L发动机的性能参数，在峰值扭矩上，甚至超越了市面上很多2.5L发动机。而由于其峰值扭矩270NM在1850转时就能爆发，这也意味着在起步阶段，驾驶者就能体验到推背感。

官方此次并未公布这款发动机接下来将会具体搭载在哪款车型上，然而答案是什么，大家心里肯定早已有数。所以，在锻炼了体力之后，还是很期待试驾实测的表现。

第二个主角则是全新Jeep指挥官PHEV的动力系统，这款即将上市的车型将成为Jeep旗下首款合资中大型插混SUV。三个关键数字：油耗不高于1.7L/百公里；纯电续航里程近70km；综合续航里程超900km。

其他也没啥可说的，三个数字已经说明了一切，尤其是，鉴于当前“插混+中大型SUV+合资品牌”车型屈指可数，唯一悬念，就是全新Jeep指挥官PHEV的价格了：）

驾仕总结：

鉴于两大主角将是今年Jeep品牌新发布车型的核心重点，此次workshop对于Jeep的重要性自然不言而喻。这里我首先要表示对这种创新形式的赞同，毕竟一场全部都在讲解技术的发布会难免枯燥，而这样的沉浸式体验，能够令人对于一些关键核心点理解和记忆得更为深刻。

其次，无论从1.3T全新动力总成还是PHEV的推出，可以看出Jeep在很努力地营造情怀之外的新人设，之前对于GSE-T4 2.0T动力总成就做过各种黑科技的解读，而今发力小排量，则用真正的性能参数为Jeep的“黑科技”人设持续加持。

强劲、高效、绿色、可持续，Jeep身上所呈现的这几个关键词，在近两年听起来并不陌生，甚至可以说，包括通用、福特在内的美系品牌们，正在逐渐扭转整个市场对它们惯有的传统印象。在安全之上，美系车们正在依靠最新的动力科技来达成更高效节能的表现，正如让老虎变成豹子那般。

Jeep另外一句颇为著名的广告词叫做，「用实力让情怀落地」。广汽菲克成立短短3年也就是刚过去的2018年，即成为中国汽车市场销量破40万最快的合资SUV企业。

文｜赵小查

图｜网络