8万级钢炮，7.6秒破百？试驾全新吉利缤越

10万元以内的入门级车市场如今正被新能源车快速“攻占”，像我最近试驾的比亚迪海鸥、五菱缤果、哪吒AYA都是这个价位段的有力竞争者。但这些车型有很强的局限性，较小的尺寸、较短的续航里程、较弱的动力，都会让它们局限在中短距离通勤代步的定位中。

这个价格想要买一台更“正经”的车，新款吉利缤越或许是个不错的选择。对，哪怕它是一台“老旧”纯燃油车，智能化配置相当有限。但在空间、尺寸、动力、使用场景等方面都要优于那些入门级的纯电产品。

就拿空间来说，缤越有着4330mm的车长，2600mm的轴距，坐五个正常体型的人完全不是问题。后排无论是腿部还是头部空间都很够用，而且座椅高度较高，承托性更好。后备箱也不需要“深挖”，正常状态下就能提供得体的容量。

但这些都不是新缤越的重点，它的核心竞争力是一套全新升级的动力系统，和先前的高配版车型缤越COOL上的完全一致。1.5T高功率涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合能够输出最大181马力和290牛·米的峰值扭矩。

这样的动力水平足以媲美一些低功率2.0T动力总成。更有甚者，这台车还支持弹射模式，官方标注的零百加速时间最快仅需7.6秒。1.34吨的车重为这个成绩作出了贡献，也让这台车开起来十分轻盈畅快。

吉利的双离合变速箱调校一直都是高水平的存在，以我试驾过的星越L、缤瑞COOL以及新缤越来看，它们的共同点是都能够表现出很好的平顺性，且并没有过多地牺牲换挡速度。如果切换到经济模式，更加温和地驾驶，官方表示这台车的百公里平均油耗可以低至6.35升。

除了动力系统的惊艳表现以外，缤越的配置也基本满足日常驾驶需求。我们试驾的是一台指导价为9.58万元的顶配车型，提供7英寸+12.3英寸的仪表和中控屏组合。车机内置车联网，支持车载导航，在线音乐等功能。360全景影像的清晰度也令人感到惊喜。

这些配置的确解决了有和无的问题，但价格所限，这台车也无法提供更好的品质感。内饰材质用料比较一般，刚启动时车机响应速度不佳，前麦弗逊后扭力梁悬挂在应对大的沟坎和起伏时滤振效果也并不理想。或许是因为动力总成太过优秀，其他方面相对而言就只是及格而已。

整体来看，新款缤越属于外形设计和动力匹配都足够紧绷动感的车型，对于那些预算有限但又追求激情的年轻消费者来说足够有吸引力。新能源时代，这样的燃油车还有魅力吗？不妨告诉我们你的看法。