同是合资B级混动，为什么雅阁、凯美瑞都比不过这辆车？
这几天的汽车市场，从新车发布就知道有多火了。全球最大的两个的厂家大众和丰田先后发布了主流车型。大众全新速腾定位是A+级别的旗舰产品，但是过高的指导价在网络上各种被喷；而丰田亚洲龙上市前声势就造的不小，最后20.88万全的起售价也是一个超值的价位，甚至有人调侃不加价2W不好意思提。
大饼今天要聊的是B级混动车，比起本田雅阁、丰田凯美瑞和亚洲龙，大饼更推荐起亚K5 PHEV。
政策有优势
混动车或者新能源车，绕不过的一个话题就是政策。政策不单单是一个牌照问题，也包括购置税、限行等等。
混动雅阁，混动凯美瑞和混动亚洲龙，都算是轻混动，顾名思义，电池较小，只需要添加汽油，不可充电，纯电续航里程非常短。这类混动虽然同样能做到省油的目的，但是由于使用的还是传统能源，因此和国家的方向不完全吻合，相应也没有的到政策照顾。
而起亚的K5 PHEV底子也是轻混动车型，但是配置了较大的电池，也拥有了充电功能，官方发布的纯电续航里程最高达到75km，也达到了国家政策线，因此可以享受相应的政策。
因此，K5 PHEV具体政策优势包括：绿牌、免购置税（1.5-2万）、限行优势。
外观更年轻运动
韩系车的设计向来具有优势，而且本来中韩之间的审美也比较接近。就拿K5 PHEV来说，和K5 Pro基本保持一致，除了侧面有Plug in标志和充电口之外，其余部分差异很小。虎啸式的前脸和大灯融合到了一起。最好看的角度应该是侧面，这个车身的运动式的造型一览无余，非常流畅。
配置更丰厚
K5 PHEV虽然只提供高低两个配置，但是推出了一堆选装包，像低配版可选全景天窗、主动安全配置等等都让选择非常多。刨除这个之外，低配版18.98万的售价已经有支持carplay和carlife的中控大屏、无钥匙进入/启动、自动空调、车内净化器、电动天窗等等配置，日常已经完全够用，相比雅阁混动入门版要高出不少。
总结：K5 PHEV的优势还是在其超高的性价比。同样低配， 配置上K5也要高出不少。落地价格K5 PHEV低配也就19W左右，而凯美瑞低配落地在25W以上，雅阁低配落地在22W左右，后期如果是不用电成本相差不少，但是要是有充电条件，K5 PHEV还有额外的优势。
PS：K5 PHEV在杭州等城市还有1万元的用电补贴，综合来看性价比非常高，值得推荐。