宝骏能不能活过来，就看宝骏云朵了？

这两天，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌因为宝骏云朵的上市，知名度大幅提升。

提起宝骏品牌，别看现在销量已经跌到了谷底，但是在曾经绝对是不折不扣的“神车”缔造者。

说起来，宝骏其实也是一个比较年轻的企业的品牌，成立于2010年。但是凭借着上汽通用五菱不错的品牌影响力和对于市场的精准把握，让宝骏汽车迅速成长。除了首款车型轿车宝骏610销量一般，在此后推出的SUV车型宝骏560、宝骏530、宝骏510和轿车宝骏310以及MPV车型宝骏730，曾经在各自的细分领域销量都是名列前茅。

特别是宝骏510，在销量上曾经超越过哈弗H6。到目前为止，宝骏510也是唯一一款在销量上能够超越哈弗H6的传统燃油车。

正是因为上述车型的热销，成立5年后的宝骏汽车全年销量已经突破了50万辆。想象一下一个成立5年的全新汽车品牌，5年销量达到50万辆是一个什么样的概念？

2017年，是宝骏汽车的高光时刻，年销量首次突破了100万辆。

面对亮眼的市场表现，上汽通用五菱不满足于宝骏汽车相对低端的定位，于是便在2019年推出了定位相对高端的新宝骏品牌。

对于一家车企来说，冲击高端是一件好事。特别是像上汽通用五菱这个年销量超百万这样的车企，更是如此。

但问题就出在，上汽通用五菱在推出新宝骏品牌后，在宝骏汽车的品控上没有把好关，导致在2020年因为变速箱故障投诉量暴增，宝骏汽车被315晚会点名。而新宝骏也因为售价高，旗下车型销量都很一般。

也是从那一刻起，宝骏汽车销量开始骤降。到了2022年，宝骏汽车全年销量还不到6万辆。

最新销量数据显示，今年前5个月宝骏汽车累计的销量不到5000辆。

从以上销量数据能够看，宝骏汽车基本上已经处于倒闭的边缘了。但是对于上汽通用五菱来说，很显然是不想放弃宝骏这个曾经年销量超百万的子品牌的。

在五菱汽车通过五菱宏光MINI EV在新能源车市场大获成功后，上汽通用五菱也在今年5月9日发布了宝骏品牌的全新LOGO，这也预示着宝骏将会转型为新能源车品牌。

在5月25日，宝骏首款纯电SUV悦也正式上市，两款车型售价分别是7.98万和8.98万。

从宝骏悦也上市两个月的市场表现来看，其实并不算理想。6月销量2148辆，7月销量虽说环比增长，但也只卖出了3254辆车。

很显然，仅靠宝骏越野，很难让宝骏品牌在销量上有大的起色。而刚刚上市的宝骏云朵，被认为是比亚迪海豚最强有力的竞争对手。据说新车上市当天订单量就突破了5000辆，盲订10天订单量破万。

如果宝骏云朵真有实力跟比亚迪海豚一争高下，那就意味着宝骏云朵月销过万十拿九稳。

那么问题来了，宝骏云朵能不能让宝骏汽车活过来？

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