请问陈虹总：吴冰执掌下的飞凡汽车还有戏吗？
飞凡怎么了？背靠上汽这棵大树，又由吴冰亲自掌舵，却为何难以扶摇直上？
作为参考，民企比亚迪早已鲲鹏展翅，广汽埃安亦是霸业初成。即便长安汽车，那也是雄心壮志，四面开花。要说难兄难弟，怕也只有东风汽车的岚图可与之“媲美”了！
据公开数据显示，7月份飞凡汽车销量达到2,060辆，1-7月份累计销量达11,830辆。作为参考，理想汽车 7月份的销量是34134辆，蔚来汽车7月份的销量是20462辆，零跑汽车 7月份的销量是14335辆，小鹏汽车7月份的销量是11008辆……
如此来看，飞凡1-7月份的销量竟不如零跑汽车单月销量，也只是跟小鹏汽车7月销量不相上下。这么对比下来，说飞凡危矣不是危言耸听吧？
那问题来了，飞凡汽车尚能战否？
抛开产品力不讲，只是看看飞凡的品牌公关就知道，难啊！
如果说蔚小理的态度是，黑红也是红。到了飞凡这里，一定是黑就是黑。不信？看看满网不利于飞凡的内容就知道了。此刻，很想问一下吴冰总和陈虹董事长，究竟是你们太骄傲，还是你们的品牌公关团队太差劲呢？
有一说一，在品牌公关层面，你们真得该好好跟比亚迪学习学习了。毕竟，人家真得是在认认真真处理每一次的公关事件。
从另一个角度看，飞凡继承了上汽不少的“好东西”,即便是运作一个新能源品牌，也舍不得丢了搞荣威、名爵时积攒下的那些关系。所以，我们在新颖的内容中，也就很难看到“优秀”的飞凡了。哪怕是飞凡F7看起来很能打，又能怎样？
此刻我能想象研发者们的愤怒，那么一款好产品，怎么就卖不出去呢？
老话说得好，好汉不提当年勇。当年的上汽的确牛掰，但如今呢，时移世易，一切都变了。拿上汽骄傲的合资品牌来说，不管是上汽大众、上汽通用，还是上汽奥迪，是不是都越来越不给力了呢？
当然，也正是因为当年合资品牌躺赢惯了，才导致今天稍微一站起来，就不知道该怎么走路了吧！可问题是，隔壁的比亚迪、长安等车企不仅站了起来，而且还在高速往前跑。尤其是长安，无论合资品牌多萎靡，销量都是节节向上。
最后再简单说说最有可能带领飞凡破圈的F7吧！
老实说，在看到这款车的产品力和售价时，我一度认为，飞凡终于要翻身了。可在看到竞争对手的状况后才知道，依然是两个字，没戏。
譬如，零跑C01的配置和飞凡F7差不多，但是售价却差了大好几万。再比如，昊铂GT，虽然车小点，可人家不仅续航更长，且是终身质保、售价还低。
好吧，不拼配置和价格，拼颜值。开玩笑，在当下的汽车市场，试问飞凡汽车，谁家的产品不好看呢？
这时候，也终于理解为何飞凡汽车打出了“连续3个月销量突破2000台”的豪迈广告了。话说，莫说连续三个月，就是连续三年，月销突破2000台的战绩又如何拿得出手呢？
哎，也真时难为营销团队了，或许，飞凡F7也只能这么来“自嗨”了吧！
只是，如果被陈虹总看到，会不会拍桌子呢？
看看人家深蓝汽车的S7，才上市几天，累计交付新车就已经达到13172辆了。至于和华为、宁德时代一起打造的阿维塔，7月阿维塔11交付1786辆，稳居30万以上纯电SUV头部阵营。
在小编看来，再这样下去，陈虹总真该带着吴冰去找长安的朱华荣董事长取取经了！只是，人家长安的成功怕是难以学会和复制吧！毕竟，上汽是懒得，也不懈跟华为等优秀的供应商合作。
来到最后，小编诚恳的提醒陈虹和吴冰总，车子卖不好，或许跟车子的产品力有关，但是也有可能跟人有关哦？
话就说到这里，最后的最后，还是要送上最诚挚的祝福，祝愿飞凡汽车早日找到破圈良方，和其它中国汽车品牌一起，助力中国新能源汽车品牌和销量继续向上！