飞凡汽车成绩一般，可为何吴冰还能接捧杨晓东执掌上汽乘用车呢？

据悉，去年10月履新飞凡汽车的CEO吴冰，已经接任杨晓东的上汽集团总经理一职。

问题来了，一方面是飞凡汽车销量不振、风波不断，另一方面是，名爵荣威比翼齐飞。

为何被提拔的却是吴冰呢？

翻看吴冰的履历，先后出任上汽通用法律部总监、雪佛兰事业部部长、上汽集团保险销售公司总经理等职，并在2018年出任上汽集团出行品牌“享道出行”CEO，而从2021年10月履新飞凡汽车CEO还不到1年，就又迎来升迁，令不少业内人士是丈二和尚摸不着头脑。再说说杨晓东， 2019 年担任上汽乘用车总经理，其最大的贡献莫过于一手确立了现在三品牌独立发展运营的体系架构。

有一说一，这一步上汽走得非常正确。名爵在海外市场迎来了翻身，荣威也逐渐跻身自主一线品牌。最差的是飞凡，虽然销量不佳，却也已经明确了正确的发展方向，以造车新势力之姿态开启独立运营之路。所以，小编很难说杨晓东干得不好。

那么吴冰呢？看看飞凡的成绩就知道了。根据相关销量数据显示，今年8月份飞凡主销的紧凑型轿车ER6当月销量仅有1004辆，同比去年同期甚至下滑了2.6%。而另一款中大型SUV 飞凡MARVEL R，8月销量则仅有166辆，同比下滑了82%，异常惨淡。作为参考，乘联会销量数据显示，8月份我国新能源车累计销量达到了53万辆，同比增幅达到了111.4%，今年1-8月累计销量达到了326.3万辆，同比增幅119.8%。上汽飞凡，销量不增反降的表现，似乎一点也不非凡，甚至有些悲惨。

更令人唏嘘的是，今年1-8月份飞凡汽车累计销量也仅有9000余辆，如此下去，今年全年销量或许还达不到2021年年销1.84万辆的成绩。至于此前预期的年销3万台的销量目标，就更是痴人说梦了。都说屋漏偏逢连夜雨，飞凡最近正应了这句话。

在今年成都车展，飞凡ER6车主身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的T恤在飞凡展台维权。当然，有闹心之事，也得有希望啊。再过几天，被飞凡寄予厚望的飞凡R7即将登场，在ER6、MARVEL R销量萎靡情况下，R7无疑成了飞凡汽车的最后一根救命稻草。为何这么说？

因为，在新能源汽车市场那么激烈的竞争格局下，如果飞凡再交不出一份令上汽满意的成绩，恐怕就面临被放弃了。毕竟，对于上汽而言，智己似乎更重要。问题又来了，飞凡搞成这样，为何CEO还能步步高升呢？据悉，吴冰是上汽集团董事长陈虹多年的部下，自从2014年陈虹调任上汽集团董事长后一年，就在集团大调岗中将吴冰等人“提拔”到集团任职。所以，这一次调整的真正缘由，或许只有上汽自己最清楚吧！好了，就聊到这里吧，在祝福吴冰总的同时，也希望飞凡早日一飞冲天，非同凡响。对于此事，小编也会继续关注。