售价亲民、性价比超高的瑞风S4和宝骏510怎么选？

原本A级SUV市场，是以自主品牌为主导的细分领域。可随着合资品牌的参与，自主A级SUV的位置变得有些许尴尬。更多的朋友提起A级SUV，大多只记得某几款的合资产品。最近，作为自主品牌的江淮汽车推出新产品瑞风S4，以满足市场需求。但作为后来的新丁，与这个级别的大佬宝骏510之间又有哪些差距？

外观：各有自家特色

想要记得江淮的SUV产品，或许认住前脸的中网设计更容易记得。瑞风S4最新的设计语言-星辉展翼式的格栅，上方的横置镀铬装饰条能够从视觉上拓宽车身的宽度。

双色拼接的车身喷涂，正对时下年轻人的口味。双层腰线分别从两个方向，往车尾延伸，一高一低之间勾勒的年轻观感。不过，稍显不足的是车身比例，将笔墨着重在车头部分，因此总会觉得前悬还是略微太长。尾部的风格和大哥瑞风S7有几分相似，将其看作是家族式元素亦未尝不可。

最先吃螃蟹的人都是勇敢的，宝骏510也不例外。还记得从它开始，宝骏的SUV车型都开始了分离式前大灯组的玩法。还好，宝骏510没有走上国外用同样设计的前辈们的老路。反倒是由于其定位入门和价格优势，使得消费者的接受程度要高了不少。

侧面颜值并不是宝骏510的强项，明显能看出外观设计师在创作时只讲求稳重而非张扬。所以双色车身并没有出现，至于尾部的也符合现代人的审美，修长的尾灯组从尾门延展至车侧，提升了整体的精致感和力量感。

内饰：氛围感相似

瑞风S4的内饰风格反倒没有外观来得惊艳，更多彰显出简洁朴实的氛围。中间矗立的屏幕集成了车机互联、全景影像、在线视频等功能。而下方的空调面板，采用了在这个价位少用的触摸式控制，对于提升车厢的整体档次感和形象感起到了很好的作用。

论车厢氛围，宝骏510和江淮S4其实还是有点相似。同样是在从中控台矗立着屏幕，空调控制区也采用了黑色钢琴材质，同时还加入了实体按键和拨杆操作。

座椅部分江淮S4在造型上显得中规中矩，前排座垫与靠背两侧的护翼也没有呈现出太多的包裹感；后排座椅也基本如此，较为平整的布局有利于中间乘客的乘坐感受，可惜的是中间位置并没有头枕。

反观宝骏510，尽管两侧护翼同样是没有太多的隆起，但工程师巧妙地把座垫与靠背中间位置，做得与旁边有一定高度差，因此包裹感会略好与江淮S4。后排则提供了靠背角度调节，同时头枕也从原先的两个增加至三个。

动力：够用就好

诚然江淮品牌在消费者心目中，排名没有其他自主品牌来得靠前，但丝毫不影响它在动力匹配调校方面的功架。瑞风S4搭载1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两种发动机，前者输出150马力、210牛米的数值，后者为120马力、150牛米，并且都可匹配6挡手动变速箱或CVT变速箱。

若论在手动挡车型有所建树的，宝骏品牌算得上是老行家。在动力匹配的流畅性、手动变速箱的操作手感与脚感都是在其他自主品牌之上，可以说是相当接近合资品牌水平。宝骏510的动力来源于通用L2B的1.5L自然吸气发动机，112马力和147牛米的数据表现，勾勒出轻快有余但斗车无望性格。

配置：平分秋色

配置方面，我们以指导价为7.98万元的瑞风S4 1.5T手动梦想型，以及指导价为7.78万元的宝骏510自动尊享型进行比较。

在主被动安全方面，两款车型都提供了ABS、ESP和刹车辅助、牵引力控制等装备。宝骏510还配备了前排侧气囊，胎压监测功能也是更实用的数字式显示。但瑞风S4提供了零胎压继续行驶的装备。

辅助功能，则是瑞风S4略胜一筹，原因自然是在于其提供有360°全景影像以及自动驻车功能，而宝骏510只提供了倒车影像和驾驶模式可选。

至于车内外的配置，两者都配有行李架、无钥匙进入、电子防盗等等。虽然看似差别不大，但能看出车企对客户需求的满足程度。瑞风S4提供电动天窗和驾驶位才有的无钥匙进入功能。反观宝骏510提供了可开启的全景天窗、前排无钥匙进入、方向盘换挡拨片和二排的靠背调节。

对于预算不算充裕的买家而言，7万元左右级别的新车相当合适。站在新车产品力的角度出发，瑞风S4的动力输出更强，操作的代入感也更高。宝骏510诚然适合日常代步、不徐不慢，但能提供舒适的驾乘旅程，各位应该知道怎么选了吧。